“跌跌不休”九個月

2014年，商用車市場累計產銷3803095輛和3791324輛，與2013年全年累計銷量相比，分別下降5.69%和6.53%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014年累計銷量排名前5的商用車企業(yè)中只有江鈴汽車一家企業(yè)實現(xiàn)正增長，北汽福田、東風股份和安徽江淮三家企業(yè)的降幅甚至超過了2014年商用車市場-6.53%的整體降幅。

2014年，卡車市場以累計銷售3184406輛，同比下降8.92%收官?？ㄜ嚰毞周囆椭袃H有半掛牽引車（5.93%）和微型卡車（含非完整車輛）（0.55%）實現(xiàn)正增長，其他車型皆出現(xiàn)不小的下滑。中型卡車和輕型卡車降幅還超過了卡車市場整體-8.92%的下滑幅度。

2014年，客車市場以累計銷售606918輛，同比增長8.37%收官。其中，大型客車累計銷售84252輛，同比增長3.15%；中型客車累計銷售79612輛，同比下降11.62%；輕型客車累計銷售443054輛，同比增長14.10%。

東風商用車

受市場需求放緩和國Ⅳ法規(guī)切換雙重影響，東風商用車2014年銷售汽車15.7萬輛（卡車和客車），其中，中重卡15萬輛，市場份額15.5%，國Ⅳ商品市場占有率保持行業(yè)第一，達28%。預計2015年銷量不低于2014年，市場份額保持16%。

值得圈點的是東風商用車全球化戰(zhàn)略開啟。其一，東風商用車獨家冠名“東風隊”參加2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽。作為帆船賽史上第一支真正意義的中國賽隊，東風隊首次在比賽中起用6名中國隊員，歷時9個月，歷經十個站點，跨越四大洋、五大洲，吸引國際媒體廣泛關注。

其二，攜三款主力車型東風天龍旗艦6ⅹ4牽引車、東風天錦快速物流運輸車、東風天龍4ⅹ2牽引車首次亮相2014年德國漢諾威國際車展，展臺面積約700平米，受到來自海內外內經銷商、供應商和媒體廣泛關注。

在合資合作方面，2015年1月5日，東風集團完成東風商用車公司45%股權轉讓，轉讓價55.1億元。沃爾沃集團成為接盤者，目前股權轉讓所涉及的審批與登記程序均已完成，此舉意味著全球最大商用車聯(lián)盟由此誕生。新東風商用車公司將于2015年初掛牌，東風集團與沃爾沃集團分別持其55%和45%股權。站在新起點上，東風商用車將全面推行分市場、分行業(yè)、分區(qū)域新三維營銷模式，聚焦細分市場，為客戶提供解決方案。

一汽解放

2014年一汽解放根據(jù)不同區(qū)域及細分市場的差異化需求，投放西南版自卸、載貨車、北方版牽引車、港口專用牽引車等更具市場適應性的定制化產品，市場認可度持續(xù)提升。2014年11月2日，一汽解放 青島新基地落成。新基地正式落成的同時，一期項目建筑面積約28萬平方米，總投資26.8億元，設計年產商用車10萬輛。解放全新的JH6高端重卡、J6F高端輕卡也正式在新基地投產。

2014年，一汽解放累計銷量為17.8萬輛，其中輕卡1.1萬輛，中重卡銷量16.7萬輛，市場份額為18%，相比2013年提高1%，完成全年銷量目標。

2015年一汽解放挑戰(zhàn)19萬輛銷量目標，將通過解放JH6及J6等產品的全面升級與新產品的投放，進一步提升競爭力。

中國重汽

2014年，中國重汽銷量車輛17.6萬輛，同比增長6.6%。其中重卡銷量12.13萬輛，同比增長0.4%。

過去的一年是中國重汽優(yōu)化結構、產品提升的一年，整個企業(yè)從過去的數(shù)量型增長轉變?yōu)檫\營質量增長。中國重汽不僅有針對性地提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產品利潤，還進一步提升原來較為弱勢的公路車市場份額。

2015年，它定位為“品牌質量效益升級年”，以曼?T/C系列產品推廣為主線，以質量效益提升為重心，曼技術產品銷售占比超過三分之一，真正形成中國重汽產品的新優(yōu)勢。

具體目標是，實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，其中重卡13.5萬輛以上，市場占有率提高一個百分點，各項主要指標增長12%左右。

福田汽車

全年累計實現(xiàn)汽車產量55.17萬輛，同比下降15.43%；銷量合計55.51萬輛，同比下降16.49%。

其中，壞消息是，中重卡累計銷120026輛，同比下降5.50%；輕卡（含微卡）累計銷售389688輛，同比下降21.49%。

好消息是，輕客全年累計銷輕客32349輛，同比增長14.30%；大中客（含非完整車輛）全年累計銷售5810輛，同比增長16.67%。

更好的消息是，2014年福田新能源汽車銷量突破2萬輛，已是國內新能源汽車的絕對領先者。截至2014年底，福田汽車共計有33個車型入選《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中歐輝客車共有17個車型入選，包括16個純電動車型和1個插電式混合動力車型。

2015年福田汽車將面向乘用化產品市場，連續(xù)推出微面、SUV、大VAN三款新產品，加速向“商乘并舉”轉型。

成為2014年APEC領導人會議周官方指定用車之一，無疑是福田汽車2014年大放異彩的一筆，會議期間福田汽車共計提供了450輛蒙派克和歐輝作為通勤服務用車，完成了會議通勤的服務任務。

陜汽

全年賣出10.36萬輛汽車，實現(xiàn)了2%的增幅，整體排名雖然還是位居行業(yè)第5，但與競爭對手的差距正在縮小。

其中，LNG重卡銷量突破1.5萬輛，比前一年增長36.4%，市場占有率超過45%。牽引車比重占到總銷量的四成以上，產品結構與行業(yè)趨同，逐步符合市場需求由工程向物流運輸方面轉變的現(xiàn)狀。

除漂亮的銷售數(shù)字外，2014年陜汽更大的收獲是，始于2008年的從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉為服務型制造企業(yè)之路，在經過不斷探索后，終于明確了最終的方向：

所謂“服務型制造”即為“發(fā)現(xiàn)客戶需求、滿足需求、創(chuàng)造需求”；服務型制造企業(yè)就是以客戶為中心的企業(yè)，公司所有部門都直接面對客戶，隨時互動；而服務型企業(yè)的運營模式則體現(xiàn)在關注產品全生命周期和客戶運營全過程兩方面。

在這種思路指引下，2014年底，陜汽車聯(lián)網產品“車輪滾滾服務平臺”正式發(fā)布，它從智能配貨、車隊管理和行車服務三個方面滿足不同客戶需求。與此同時，它還投入200輛新車，大膽展開融資租賃業(yè)務。上述兩項，陜汽均開行業(yè)之先河。

根據(jù)規(guī)劃，2017年陜重汽將推出一款完全自主正向研發(fā)，針對旗下全系列產品的全新平臺，現(xiàn)在主要使用的曼平臺會被逐漸淘汰。而2015年，陜汽會展開以客戶為中心的組織構架調整，這是一場“傷及筋骨”的變革，成敗與否將決定這家商用車企業(yè)的未來。

上汽依維柯

全年銷量為25000輛，同比下降10.74%。但與其以往的產品結構相比發(fā)生了較大變化。

一是去年自卸車由于經濟放緩，銷量出現(xiàn)大幅下降。二是其有意調整公路車比重，以滿足物流市場的快速發(fā)展。最終，其公路車同比增長 56 %。

在海外市場上，依靠自有和依維柯的雙渠道，其出口銷量同比增長48 %。2015年，上汽依維柯紅巖目標為30000輛。

華菱汽車

2014年，華菱汽車銷售重卡1.88萬輛，同比下降19%。對于華菱汽車來說，其亮點在于整個年度對于自主研發(fā)漢馬動力發(fā)動機及變速器的進一步推廣。

2015年，其銷售目標為25000輛，并在1月開始大幅提升了車輛的質保期，希望利用差異化的服務來增加客戶對其產品的信心。

宇通客車

全年實現(xiàn)銷售61398輛，同比增長9.51%，其中新能源客車銷量突破1萬輛，成為國內乃至世界首個年產銷突破6萬輛的客車企業(yè)，也成為第一個邁入新能源客車銷售萬級俱樂部的企業(yè)。

這一年，在行業(yè)整體下滑的背景下，宇通客車的增長進一步提升了其市場占有率，龍頭地位得到鞏固。

2014年，宇通客車迎來了兩個國家級實驗室，一是交通安全應急信息技術國家工程實驗室在客車行業(yè)唯一的車輛信息技術分實驗室落戶宇通客車，二是國家電動客車電控與安全工程技術研究中心掛牌。

宇通客車在新能源汽車上的發(fā)力是其2014年的又一亮點。

年初推出的E7純電動客車，滿足城際間市場需求，全年15款新能源客車進入國家首批免征車購稅行列。

年末，其又推出國內首個“純電動客車整 體解決方案”，提供解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其將突出解決純電動客車采購方在配套服務、購買資金方面的問題。

蘇州金龍

100.53億元。2014年成為中國第二家銷售收入上百億元的客車企業(yè)。

助推蘇州金龍達成上述銷售額的原因主要有二。其一，新能源板塊異軍突起，全年銷量2145輛，銷售額約20億元。比如12月，就向南京市場一次性交付210輛純電動大巴，創(chuàng)造國內單筆最大交付訂單紀錄。

這與其注重純電動客車技術儲備有關。2013年蘇州金龍在新能源客車控制策略方面進行72項技術提升；2014年推出第三代插電式混合動力系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)性能升級但成本降低；兩款純電動客車通過涉水試驗，為多雨地區(qū)客戶應用提拔信心。此外，其其獨家研究的納米隔熱防火材料，能保證電池起火后30 min內不會危及車內乘客。

其二，海外業(yè)務頻添亮色。2014年蘇州金龍海外銷量超過6000輛，出口額達26億元，同比增長55%；年度內產生銷售國家66個，累計出口國家超過100個。其中，出口到卡塔爾超過1000輛，出口金額達1億多美元；在阿爾及利亞，全年出口額達6000多萬美元。

而在高端車市場，斯堪尼亞.海格聯(lián)合品牌2014年銷售400多輛，近70%出口到歐洲。

2015年乃至“十三五”期間，海格客車的重要任務是做好頂層設計。為此，2014年這家企業(yè)在現(xiàn)有流程與變革委員會、績效委員會和預算委員會基礎上，新組建一個跨部門戰(zhàn)略委員會，由總經理掛帥，專門負責制定和協(xié)調人才戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃等方面事宜。

廈門金龍

亮點在海外。憑借優(yōu)秀的產品設計、良好的性價比、可靠的售后服務以及在中東地區(qū)良好的品牌美譽度和客戶滿意度，2014年順利拿下伊拉克城市公交客車首批訂單。

自2000年實施海外營銷戰(zhàn)略以來，廈門金龍產品已出口至全球超過100個國家和地區(qū)。2014年9月，大金龍連續(xù)第四年參加漢諾威國際商用車展，將中國優(yōu)質客車產品亮相國際舞臺，推廣新能源客車也是大金龍的一項重頭戲。2014年，大金龍自主混合動力和純電動新產品車型陸續(xù)上市。此外，廈門金龍在國內和海外對于傳統(tǒng)客車產品升級也毫不懈怠，其在年初提出了流程再造，正向開發(fā)概念。

2014年，廈門金龍銷量3.5萬輛，市場占有率為7.34%。其中大型客車2014年累計銷售8335輛，同比下降14.03%；中型客車銷售5357輛，同比下降20.39%；輕型客車銷售21340輛，同比增長30.12%。

金旅

全年銷量2.92萬輛，同比增長18.9%，市場占有率為6.11%。其中大型客車6619輛，同比增長11.75%；中型客車銷售3027輛，同比下降12.06%；輕型客車銷售19548輛，同比增長28.73%。

2014年它加快海外開疆拓土步伐，令業(yè)內矚目。全年累計出口超過8600輛，銷售額逾10億元，同比增長逾55%，并呈現(xiàn)訂單量翻番、合同金額接連走高、出口產品類型不斷豐富、市場版圖不斷擴大、新增市場逐漸增多等特點。

去年，金旅首輛純電動全鋁車身的低入口公交車于2014年7月出口荷蘭，這是內地客車企業(yè)首次將純電動全鋁車身車型出口歐洲市場。另外，它還斬獲客車業(yè)內單一校車車型罕見的大單——沙特的638臺校車訂單，合同總金額超過2700萬美金。

安凱客車

全年銷量為10454輛，幾乎與2013年持平。其中公路客車5575輛，公交車4090輛，新能源客車517輛。

在敬客經營理念下，“安凱美麗中國行”第二季活動于4月10日在揚州啟動，12月16日在長春收官，期間跨越十余個省市，400多家客戶1000多人參與。5月14日，安凱客車發(fā)布行業(yè)首個服務品牌“安凱大家園”，分別針對夏季、校車、軍車和春運推出四大專項活動，由此向精細化服務邁進。

同年7月，1100輛安凱客車出口阿爾及利亞，成為繼2012年3000輛校車出口沙特之后，在國際市場收獲的又一大單。

10月8日，安凱客車以專利技術方式入股，與云南云內動力公司、昆明產業(yè)開發(fā)投資公司、昆明公交集團組建昆明客車公司，形成具有年產3000輛以上新能源和清潔能源客車產能規(guī)模。

2014年最讓安凱客車變得與眾不同的是習近平乘坐了安凱客車。2014年12月13日，參加完國家公祭日活動后，在江蘇省調研期間，國家主席習近平全程乘坐由安凱客車生產的寶斯通公商務車，而非此前傳統(tǒng) 用車一汽豐田柯斯達的消息立即引發(fā)熱議。

這種破天荒行動的意義堪比紅旗轎車進入國車系列，其傳遞的信號被解讀為中國汽車自主品牌的春天正在到來。對于安凱客車2015年以及其后的發(fā)展，都是重大利好。

上海申龍

上海申龍的亮點同樣在出口。2014年上半年，申龍斬獲沙特市場446臺校車訂單引起業(yè)內關注。隨后，其又在韓國市場多次獲得訂單。

中通客車

小體量的中通客車在2014年表現(xiàn)得并不突出：1.3萬輛的年銷量，增速僅與行業(yè)基本持平。海外市場依舊是其業(yè)務最大的亮點，首先，2186輛校車出口沙特，創(chuàng)下迄今為止國內客車企業(yè)最大批量的校車出口訂單；其次，首批歐六標準中通客車出口德國，證明了中通的技術水平。

過去一年中，中通客車最大的事件是產能三萬臺生產基地全面竣工，并在11月份完成整體搬遷工作。新基地總投資30億元人民幣，它的投入使用不僅意味著中通未來在銷量增長上的訴求，更標志著這家偏安山東聊城一隅的客車企業(yè)核心技術再上一個新水平。新工廠配備多項國內先進的制造工藝，如整車陰極電泳技術、機器人焊接噴涂技術等。

此外，中通還針對新能源客車，推出了自己的遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)。不過，在車聯(lián)網方面，它顯然落在了同行之后。

青年汽車

大規(guī)模停產、欠薪、經銷商退網，使得青年汽車再度陷入輿論漩渦。2014年，青年蓮花的多個生產基地陸續(xù)停產，同時銷售終端也出現(xiàn)了系列問題。經銷商數(shù)量從2013年年底的110家，迅速減少到2014年底的少數(shù)幾家。

轎車業(yè)務的失敗也拖累了客車的發(fā)展。但青年仍在試圖增強自己的根基業(yè)務，它通過聯(lián)手兩家租賃公司，獲得200億元授信額度用于支持有意向的公交企業(yè)采購其純電動公交產品，不過高額的配套設施改造成本，讓其快充模式的推廣面臨難題。

2014年其客車市場占有率為0.76%。

黃?？蛙?/strong>

2014年，黃?？蛙囦N量持續(xù)低迷，已跌出行業(yè)前十。但其依然計劃通過新能源客車重新贏得市場，先后推出超級巴士、I-BUS、城市短途接駁巴士等，希望定位精細化市場。

2015年，黃?？蛙囉媱澲攸c推出綠控插電式混合動力和松正雙電源插電式及雙電源混聯(lián)式混合動力客車，其位于丹東臨港產業(yè)園區(qū)的黃海汽車新能源產業(yè)基地也將在2015年正式落成投產。

南京依維柯

2014年銷量為99008輛，同比下降24.99%。南京依維柯銷量的下滑主要源于躍進品牌在應對國Ⅳ上的準備不足，其在過去幾年剛剛完成的全新產品線的布局。

而對于輕客市場來說，南京依維柯一方面拉開了與江鈴全順的距離，身后兄弟企業(yè)上汽大通也正在加緊追趕。其輕客業(yè)務的最大問題在于產品和技術更新過度依賴于依維柯，應對市場調整的速度已經落后于競爭對手。

上汽大通

作為輕型商用車標桿企業(yè)，2014年上汽大通以“革新推動者”之姿，在發(fā)展速度、產品技術、海外出口乃至營銷等領域獲得多項行業(yè)第一。

2014年全年累計銷售21012臺，同比增長86%，市場占有率超過12%。經銷商服務體系擴展至200多個家，覆蓋全國31個省160多個城市。

迄今為止，上汽大通已形成300多個系列、500多個產品的布局，實現(xiàn)了70%的市場增量貢獻率，引領行業(yè)發(fā)展。

繼2014款年度車型后，又推出2015款上汽大通V80，并率先在行業(yè)內開發(fā)出V80“雙壓縮機”車型，進一步擴大與競爭對手領先優(yōu)勢。

新能源方面，推出V80 Hybrid增程式電動輕客和EV80純電動輕客，達到國內新能源輕客的最高技術水平。

海外市場則延續(xù)國內寬體輕客領域出口率第一、出口范圍最廣的成績，并于2014年12月向愛爾蘭交付首批出口歐盟的車輛，成功“重返歐洲”。

目前產品出口擴大至愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、智利、沙特等30余個國家和地區(qū)。2014年上汽大通累計出口2078臺，同比增長26%。

全順

全年年銷量為275858輛，同比增幅近20%。

其增長的來源一是全順品牌隨行業(yè)獲得了6.3%的增速，作為歐系輕客市場排名第一的企業(yè)，銷量進一步提升。

二是其輕卡產品一直定位中高端市場，在此次國4的升級中，中高端產品搶占市場優(yōu)勢，同比增長超過30%。

第三，皮卡和SUV業(yè)務中，SUV銷量超過26000輛。2015年，其又將導入福特為亞洲市場打造的7座SUV撼路者，將進一步豐富其乘用車產品線。

福建奔馳

2014年MPV市場增速較快，銷量主要由針對低端市場的產品拉動，而處于高端市場的福建奔馳商務車產品沒能趕上MPV市場的平均增速。

它全年銷量為10884輛，同比下降約11%。其中威霆銷售6649輛，唯雅諾銷售3790輛。

2014年，福建奔馳在北京車展上推出全新升級的唯雅諾卓越版車型，經銷商網絡也逐步向二、三級中小城市滲透。

其與全國近40家改裝廠有業(yè)務合作，為消費者提供從高端豪華定制車到醫(yī)療救護、通信與警用等行業(yè)專用車等個性化用車解決方案。

聯(lián)手奔馳金融為消費者提供“0首付0利率”等多種金融購車方案，大大降低消費者購買奔馳商務車的門檻。

2014年，福建奔馳還啟動年度市場推廣活動“奔馳合伙人計劃”，旨在與奔馳商務車主進行更多的合作與交流，幫助他們實現(xiàn)事業(yè)提升。

東風股份

對東風股份公司1.6萬名員工以及經銷商和供應商而言，2012年至2014年應該是值得銘記的三年。

這三年，東風股份歷經低迷調整期，并最終以達到國Ⅳ標準的40余款新產品和重新梳理的品牌架構站立起來。

東風股份上市15年來，輕卡市占率一直位居行業(yè)三甲。在全面執(zhí)行國Ⅳ標準的2015年即將來臨之際，DFAC國Ⅳ輕型車已經準備、調整、切換到位。

此外，其將微車業(yè)務放棄，資產出售給東風小康，使得公司的產品業(yè)務更加專注。

2014年東風股份累計生產23.95萬輛，同比下降7.22%；累計銷售23.91萬輛，同比下降12.21%。其中輕型商用車累計生產13.16萬輛，同比下降6.62%；累計銷售13.12萬輛，同比下降15.34%。

一汽吉林

一汽吉林市場銷量低迷。森雅系列受到國內新產品的不斷沖擊，市場占有率進一步下滑。

傳統(tǒng)的微車業(yè)務也受到整個行業(yè)影響表現(xiàn)低迷，投放的高端產品佳寶V80并未達到市場預期，且傳出大量產品積壓、經銷商虧損退網的負面消息。

一汽集團微車戰(zhàn)略宣告失敗。

一汽通用

全年銷售41702輛，同比銷量下滑29.4%。

銷量下滑一方面是由于國4對市場產生較大沖擊，剛剛完成中高端產品調整和布局的一汽通用在市場上競爭力相對較弱。

二是因為集團內重復投資的輕卡業(yè)務造成解放品牌下的內部競爭。對于合資公司的外方來說，通用汽車并沒有如預想在一汽通用獲得巨大成功，其表示雙方已經開始進行新的企業(yè)定位和產品戰(zhàn)略溝通。

[來源：汽車商業(yè)評論]