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南京銘創(chuàng)測控科有限公司創(chuàng)立于2015年8月，前身3247899279為北京銘創(chuàng)科有限公司，致力于工程檢測術(shù)的研究和檢測儀器的軟硬件研、產(chǎn)和售，旗下?lián)碛斜本┿憚?chuàng)科有限公司及南京銘創(chuàng)測控科有限公司。

銘創(chuàng)科主研產(chǎn)品括：多通道、雙通道樁檢測系列、通道結(jié)構(gòu)檢測系列、屬傷系列、混凝土結(jié)構(gòu)無損檢測系列、成孔質(zhì)量檢測系列等。產(chǎn)品受眾已蓋全國大部分省市，部分產(chǎn)品口到馬來西、印度、文萊、印度尼西等國。已在公路工程、鐵路工程、建筑工程、工程、物等得到廣泛應(yīng)，在檢測現(xiàn)受到了檢測位、主、監(jiān)理、施工方的一致認可和好評。

銘創(chuàng)科擁有一支精干的高素質(zhì)管理團隊，了完善的售前、售中、售后；科研實力雄厚，“創(chuàng)新，將高新術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)力”是銘創(chuàng)科的核心競爭力。借檢測儀器的深刻理解，銘創(chuàng)科將檢測術(shù)與數(shù)字化術(shù)應(yīng)相結(jié)，將{lx1}界的產(chǎn)品理念和豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗相結(jié)，為戶簡、方便、精準(zhǔn)、實的工程無損檢測儀器產(chǎn)品，幫助客戶實現(xiàn)低成本、低風(fēng)險、起步、{gx}率的工目標(biāo)。

垂直度常見偏斜問題及例處理 

1 導(dǎo)墻及淺層異物造成淺部偏斜過大

導(dǎo)墻施工是地下連續(xù)墻施工的{dy}步，地下連續(xù)墻的施工定位和成槽起著重要，工程實踐中經(jīng)常現(xiàn)導(dǎo)墻變形或部雜填清理不徹影響成槽的垂直度(見圖3)。檢測結(jié)果顯示，經(jīng)常現(xiàn)由于導(dǎo)墻本身的不垂直，造成整幅墻的垂直度不理想的況。有時即使導(dǎo)墻能滿要求，在導(dǎo)墻下部由于淺層雜物未能清理徹，導(dǎo)致挖槽時局部區(qū)位抓斗被擠向一側(cè)。特別是導(dǎo)墻較挖斗尺寸大，如果產(chǎn)側(cè)向力極易將成槽機的抓斗擠向一側(cè)，從而使成槽現(xiàn)偏斜。

因此，導(dǎo)墻施工時應(yīng)確其強度、導(dǎo)墻寬度略大于槽寬并與地下連續(xù)墻軸線平，同時導(dǎo)墻墻趾應(yīng)插入原狀土層中。

2 引孔不當(dāng)造成的垂直度問題

某些項目于局部地層直接挖槽施工難度較大、高工效率的慮，在施工時采“鉆抓結(jié)”法，即在槽段兩端或中間先使旋挖鉆機或工程鉆機施工一個導(dǎo)向孔，然后成槽時將孔間的土體直接抓，從而達到降低成槽過程中的抓土阻力，高成槽速度。雖然引孔可以高工效率，但是引孔的垂直度也要進控，并且檢測的要求要更高一些，因為成槽時由于抓斗主要靠其重力進挖土，成槽過程中抓斗會沿著成槽的方向進，并且有可能使偏斜量更大。

在某地鐵換乘工程地下連續(xù)墻成槽質(zhì)量進檢測時，現(xiàn)成槽垂直度偏差明顯超過設(shè)計限定值，現(xiàn)是了解到該槽段在施工過程中由于成槽施工困難，施工方采了旋挖鉆機預(yù)先進了引孔，但是引孔完成后未經(jīng)檢測就直接在引孔礎(chǔ)進了槽段的施工。在下一槽段引孔完成后，通過檢測現(xiàn)，該鉆機由于施工人員時控不當(dāng)，引孔的垂直度偏差明顯偏大。經(jīng)過確定:由于旋挖鉆機施工時地較軟，旋挖鉆機鉆具升時重心明顯前傾，使得地面以下鉆桿產(chǎn)了一個偏向鉆機方向的側(cè)向力，從而擠壓該側(cè)土體形成了孔徑偏移。之后現(xiàn)施工是引孔鉆機的地進了處理并加強了引孔的成孔質(zhì)量檢測，從而避免了工程隱患。

因此當(dāng)采鉆機引孔時一定要慮其后期成槽的影響，并在成孔過程中增加引孔的檢測，一旦現(xiàn)孔斜不符要求需立即停止施工并采取相應(yīng)措施進修正，并且只有在引孔檢測后符垂直度要求時才可進后續(xù)施工。決不可抱有希望成槽時進修正的想法，因為一旦成槽失敗后后期處理的經(jīng)濟損失和工期損失會更加嚴重。?

3 接頭部位處理不當(dāng)造成的地下連續(xù)墻側(cè)向偏移

目前國內(nèi)常見的接頭形式有接頭管接頭、接頭箱接頭、十字鋼板接頭、工字鋼板接頭等。由于接頭處理不當(dāng)造成在地下連續(xù)墻側(cè)向偏移通常在墻體下部，因此很難糾正，而且相鄰槽段的施工也會造成很大影響，嚴重影響整個工程地連墻的整體性。通常接頭部位偏斜主要是由于混凝土繞流及接頭部位彎曲引起的。

3.1接頭部混凝土繞流或口管起拔過早

由于地下連續(xù)墻超挖或是接頭部位處理不夠嚴經(jīng)常會現(xiàn)灌注過程中混凝土繞過接頭位置溢的現(xiàn)象，或是采口管接頭方式時不等混凝土初凝即過早將管起拔，也會現(xiàn)混凝土側(cè)向流動現(xiàn)象。從而導(dǎo)致相鄰槽段施工時雖然進了充分的壁，但是該槽段的小邊仍會存在偏斜現(xiàn)象。圖4為混凝土繞流時超聲波檢測圖像。

因此，地連墻接頭部位部應(yīng)入槽少30cm 以證相貼，以防止混凝土繞流，端口與導(dǎo)墻面木塊牢，防止傾斜。同時采口管接頭需嚴格控好起拔時間。

3.2 口管或鋼板處理不當(dāng)造成的傾斜

由于地下連續(xù)墻的鋼筋籠通常重達幾十噸，因此鋼筋籠粗糙或吊運不當(dāng)極易產(chǎn)鋼筋籠彎曲;口管身彎曲也會造成地連墻小邊的傾斜;鋼筋籠安放好后，及時將接頭外側(cè)填充實，防止鋼筋籠及接頭部位錯位;在混凝土灌注過程中，導(dǎo)管應(yīng)禁止現(xiàn)橫向移動，以防帶動鋼筋籠產(chǎn)橫向移動。相鄰槽段的工字鋼彎曲造成地連墻小邊傾斜，這種傾斜一般都無法處理，而且如不及時處理會傳導(dǎo)到相鄰槽段，造成更大的工程隱患。

結(jié)論與建議

由于地下連續(xù)墻是分槽段施工，因此施工過程中嚴格控成槽的垂直度以證其整體性于確地下連續(xù)墻墻體的支撐擋土、止等的實現(xiàn)是極其必要的。超聲波法能夠準(zhǔn)確有效的映地下連續(xù)墻的成槽況，也得到了廣泛的應(yīng)和認可，但是從工程實踐況來看，進一步增加地下連續(xù)墻成槽的過程檢測(特別是引孔)和地連墻接頭位置小邊的檢測是十分必要的。?

成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)型樁驗研究、實踐經(jīng)驗積累等方面，取得了許多有價值的成果。（3）高應(yīng)變檢測。我國的高應(yīng)變動力試樁法研究是起于20世紀(jì)80年中后期，到90年初期已有相關(guān)的軟硬件，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)在樁工程中的應(yīng)。本原理聲波屬于彈性波，若把混凝土的介質(zhì)看成是彈性體，那么聲波的傳播規(guī)律就屬于彈性波傳播。聲波經(jīng)射頭射去，需經(jīng)過的耦才能傳遞到測，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)測數(shù)量在同一條件下不應(yīng)少于3根，且不宜少于總樁數(shù)的1%；當(dāng)工程樁總數(shù)在50根以內(nèi)時，不應(yīng)少于2根。問題二2.樁承載力和樁身完整性驗收抽樣檢測的受檢樁選擇宜符，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)的樁檢測中，超聲波跨孔透射法檢測樁完整性成為了無損檢測的表性方法，具有檢測方便、jq度高、定位清楚的特點。此方法是在樁內(nèi)預(yù)埋若干平于樁縱軸的聲測管道，檢。

成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)拌和的方法混凝土混料的配比質(zhì)量；第二，安置好鋼筋籠骨架后，及時澆筑混凝土，施工過程的連續(xù)性；第三，澆筑混凝土的導(dǎo)管需要具有嚴的防性能；第四，澆筑導(dǎo)管需，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)如聲速c、頻率f、振幅a的變化及波形來樁身混凝土的連續(xù)性及斷層、砂、泥、蜂窩等缺陷和缺陷的大小、位置。在進超聲檢測時，要注意四個要點，排除此類因素檢，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)加載，荷載箱產(chǎn)下兩個方向的力，并傳遞到樁身。由于樁體成力，我們將得到相當(dāng)于兩個靜載試驗的數(shù)據(jù)：荷載箱以部分，我們獲得向加載時部分樁體的相應(yīng)應(yīng)系列，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)等缺陷時，能夠在查明這些“缺陷”是否影響豎向抗壓承載力的礎(chǔ)，能理判定缺陷程度。如果帶有普查性的完整性檢測，采低應(yīng)變法更為恰當(dāng)。高應(yīng)變檢測術(shù)是從入式預(yù)。

成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)但是低成本，還能在很大程度橋梁的施工質(zhì)量，其關(guān)重要。樁完整性檢測方法檢測樁完整性的方法很多,一般可分為有損試驗,加靜載荷試驗,鉆取樁身混凝土芯樣,，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)端承型大直徑灌注樁，應(yīng)在述兩規(guī)定的抽檢樁數(shù)范圍內(nèi)，選鉆芯法或聲波透射法部分受檢樁進樁身完整性檢測。抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的10%。b.地下位以且終，成孔儀_無線成孔超聲檢測儀廠_南京銘創(chuàng)加載，荷載箱產(chǎn)下兩個方向的力，并傳遞到樁身。由于樁體成力，我們將得到相當(dāng)于兩個靜載試驗的數(shù)