今天，隨著人民消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)習(xí)慣與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)物流的要求，正向“多品種、小批量、多頻度、時(shí)間快”的趨勢(shì)發(fā)展。為了克fu零星訂貨，分散發(fā)運(yùn)的問(wèn)題．各大批發(fā)公司都在各地設(shè)立分銷(xiāo)店，特yue店等基層網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，接受用戶(hù)訂貨后，集中匯總到公司總部，由公司總部、批發(fā)站或者物流企業(yè)統(tǒng)一組織大批量的送貨。通過(guò)一次性處理大批量貨物，提高設(shè)備設(shè)施的使用效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，以此達(dá)到降低物流成本費(fèi)用的目的。例如，公路、鐵路或水路干線部分的大批量運(yùn)輸，配送中心集中進(jìn)貨配送，庫(kù)存集中化等。大量化還有利于采用先進(jìn)的作業(yè)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和省力化。

之間主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的后盾是企業(yè)總成本的降低，即功能、質(zhì)量、款式和售后fu務(wù)以外的成本降價(jià)，也就是我們所說(shuō)的降低物流成本。

國(guó)外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶，搞好物流可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、ljl和零流動(dòng)資金占用，是提高為用戶(hù)fu務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)物流結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，求得生存和發(fā)展。

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、bao裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。 快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門(mén)對(duì)門(mén)物流活動(dòng)，即指快遞公司通過(guò)鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶(hù)貨物進(jìn)行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞fu務(wù)。除了較快送達(dá)目的地及必須簽收外，現(xiàn)時(shí)很多快遞業(yè)者均提供郵件追zong功能、送遞時(shí)間的承諾及其他按客戶(hù)需要提供的fu務(wù)。因此，快遞的收費(fèi)比一般郵遞高出許多.