有很多旅客經(jīng)常乘坐火車(chē)，有的甚至經(jīng)常在火車(chē)上住上兩天兩夜，但大多數(shù)旅客卻不知道火車(chē)上的日常用水是怎么來(lái)的。本網(wǎng)從廣鐵部門(mén)了解，原來(lái)，每當(dāng)旅客列車(chē)?？吭诰哂泄┧O(shè)備的車(chē)站時(shí)，車(chē)站就有給水員為每節(jié)車(chē)廂上水。韶關(guān)東站上水值班員陳建國(guó)介紹，“列車(chē)進(jìn)站前，我們上水人員就要提前站好位置在股道上等待，托管、插管、放水、觀(guān)閥、收管等等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)的完成，才能在不影響列車(chē)正點(diǎn)出發(fā)的前提下完成上水工作?！?img src='http://zs1.img-/pic/190585/p2/20170627174808_2541_zs.jpg' />
作為重要的鐵路樞紐站，鄭州火車(chē)站有時(shí)一趟列車(chē)就停兩三分鐘，必須在最短時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的加水作業(yè)，以保障列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)出。每次上水的過(guò)程就像一場(chǎng)戰(zhàn)役，有時(shí)候一頓飯要吃上好幾回，火車(chē)一來(lái)，就要立即放下手中的碗筷。除了工作辛苦外，給水員更“糾結(jié)”的是險(xiǎn)和臟。加水時(shí)一方面要時(shí)刻注意避讓鄰近股道開(kāi)行的列車(chē)，另一方面由于列車(chē)的注水口邊緊挨著排污口，車(chē)廂廁所里沒(méi)有沖干凈的糞便會(huì)因?yàn)檐?chē)體震動(dòng)突然飛濺出來(lái)，而給水員必須用力頂住水管，往往來(lái)不及躲閃，褲腳鞋面經(jīng)常被弄得臟污不堪。
當(dāng)前,旅客列車(chē)每節(jié)車(chē)廂的儲(chǔ)水箱各自獨(dú)立,安裝在車(chē)廂兩端的上部,供應(yīng)該端的旅客用水,一般儲(chǔ)水箱容積1000L,餐車(chē)儲(chǔ)水箱容積1500L。車(chē)廂的給水口分布在車(chē)廂左右兩端的下部,斜對(duì)稱(chēng),插拔式,給水管為DN25鋼管。采用水滿(mǎn)自溢的型式,上水工人從溢水口是否有水流出判斷儲(chǔ)水箱是否加滿(mǎn)水。客車(chē)給水站的給水設(shè)備,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為水栓井間距25m,大的鐵路客車(chē)給水站,每排有21個(gè)給水栓[1] ?？蛙?chē)給水栓出口壓力為20mH2O(距鋼軌上平面,下同),盡端式客車(chē)給水站客車(chē)給水栓出口壓力為16mH2O,客車(chē)給水栓出口流量在上水時(shí)為2.5L/s(盡端式客車(chē)給水站為2L/s)。水栓井1井2栓,客車(chē)給水栓及給水膠管內(nèi)徑均采用32mm[2]。客車(chē)給水站建有增壓所用的建筑和設(shè)備.
