隨歐美各國排放法規(guī)的逐漸緊縮,節(jié)能、減排對汽車制造業(yè)的要求愈來愈高。此時,尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件,也成為研發(fā)方向之一。值得一提的是,近十余年來,汽車工業(yè)中的一些專業(yè)制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設(shè)想,并已取得一定成效。
壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù),大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開,bao括動力、傳動、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上和各種要求的零件,這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件,也有裝飾件。
壓鑄壓力
壓鑄壓力是壓鑄過程的重要工藝參數(shù),決定著壓鑄件的成型性、力學(xué)性能、致密性和壓鑄件質(zhì)量。壓鑄壓力可以用壓射力和壓射比壓來表示。
壓射力是根據(jù)壓鑄機的規(guī)格而定,它是壓鑄機壓射機構(gòu)中推動壓射活塞的力,可用下式進(jìn)行計算:
式中,PY為壓射力,N;PG為壓射缸內(nèi)的工作壓力;D為壓射缸的直徑mm。
壓射比壓是壓鑄機壓室內(nèi)液體金屬單位面積上所承受的壓力,其值可用下式進(jìn)行計算:
至于壓鑄件在每輛汽車中的用量,以美國資料為例,20世紀(jì)80年初,通常每輛轎車整車重量平均在1315—1542KG的范圍,此后則逐年遞減。若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說,則是逐年增加,1980年平均每輛車34KG,1990年68KG,到2000年增至111.3KG,2009年達(dá)到157KG,其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。
此外,汽車上除了鋁合金壓鑄件以外,還采用了鋅合金、鎂合金和銅合金壓鑄件,由此,每輛汽車中壓鑄件的用量可想而知。壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)息息相關(guān)。