新能源汽車(chē)電池價(jià)格趨勢(shì)

就價(jià)格趨勢(shì)來(lái)看，目前電動(dòng)汽車(chē)用快充鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格在$1600/kwh 左右，普通鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格在$500/kwh，按照目前美國(guó)汽油和電力的價(jià)格趨勢(shì)，在汽車(chē)的整個(gè)使用周期內(nèi)，100km續(xù)航能力的快充鋰離子動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)使用成本比性能相當(dāng)?shù)钠蛢?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)高25%。一旦電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池價(jià)格下降到$200-300/kwh，電動(dòng)車(chē)使用成本將與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，在各國(guó)相關(guān)政策的鼓勵(lì)下，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子需求接近50gwh，快充電池成本2020 年有望下降到$400-500/kwh，普通動(dòng)力電池價(jià)格能下降到$200-300/kwh。

汽車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種{gx}率的充電器，可以快速的給手機(jī) 電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)等充電。

作為南方電網(wǎng)節(jié)能和新能源汽車(chē)應(yīng)用的示范試點(diǎn)，廣州市首公共電動(dòng)汽車(chē)充電站2010年11月8號(hào)在亞運(yùn)城投入運(yùn)行，該充電站位于南沙港快速和京珠高速公路之間，集充電fu務(wù)設(shè)施和營(yíng)業(yè)廳于一身，充電樁24小時(shí)提供fu務(wù)，建起現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)電現(xiàn)場(chǎng)充的快捷通道，也是亞運(yùn)城的“專(zhuān)屬”營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開(kāi)發(fā)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車(chē)提供三相充電電源，相比另外一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的單相電源，三相電源單位時(shí)間內(nèi)輸出電量是其三倍，充電效率高，花費(fèi)的時(shí)間更短。以額定功率為21千瓦的單臺(tái)交流充電樁為例，充滿(mǎn)一輛電動(dòng)轎車(chē)只需要3個(gè)小時(shí)，減少了使用電動(dòng)車(chē)的時(shí)間成本。該充電站不僅充電便捷，還將在二期建設(shè)中引入便利店等便民設(shè)施。

二是生產(chǎn)動(dòng)力電池和提供生產(chǎn)動(dòng)力電池原料的企業(yè)，如中信國(guó)安、杉杉股份、西藏礦業(yè)等。目前zf補(bǔ)貼的模式使電機(jī)、動(dòng)力電池毛利率接近50%。按照規(guī)劃，2012年1000萬(wàn)輛汽車(chē)中的新能源汽車(chē)應(yīng)達(dá)到50萬(wàn)輛。按每輛新能源混合動(dòng)力汽車(chē)電池成本6萬(wàn)元計(jì)算，電池廠商將迎來(lái)三百億元的市場(chǎng)份額。動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)容量從目前的十幾億元到2012年的約325億元，未來(lái)幾年將會(huì)出現(xiàn)十幾倍的增長(zhǎng)，發(fā)展空間巨大。而隨著新能源汽車(chē)的對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)的進(jìn)一步替，動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)前景。