［干！貨?。?strong>碳纖維管與鋁合金粘接技術(shù)
首先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)碳纖維懸架。個(gè)人認(rèn)為，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。由于鋁接頭是CNC的，精度較高，在制作橫臂時(shí)，省去了夾具定位，也避免了焊接變形等。在減重方面，有一定的減重，具體減重多少就要看鋼懸架的鋼管規(guī)格、接頭設(shè)計(jì)了，賽場(chǎng)上看到有的車(chē)懸架鋼管那個(gè)苗條啊。另外，碳纖維橫臂的剛度更高（僅為主觀判斷，沒(méi)有試驗(yàn)驗(yàn)證）。當(dāng)然，還有所謂的什么高大上了。。。缺點(diǎn)呢，首先是費(fèi)用問(wèn)題。確實(shí)比鋼懸架貴不少。以越影六為例，設(shè)計(jì)盡量簡(jiǎn)化加工，最終內(nèi)點(diǎn)接頭一個(gè)60，裝推桿的外點(diǎn)接頭一個(gè)370，另一個(gè)是265。碳纖維管淘寶貨，約100元/米，膠水約85/管。最終越影六的橫臂及推桿、束桿共計(jì)費(fèi)用約5000元。除此之外，缺點(diǎn)是。。。?？偢杏X(jué)會(huì)脫膠。（ps：鄙人現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)此免疫了）?？瓤龋e話不多說(shuō)，講正事。鄙人以前也是很擔(dān)心會(huì)脫膠的，但是人不能慫就是干，偏不讓它脫膠。于是瞎搗鼓出了方案，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試，拉力峰值穩(wěn)定在35-40KN。實(shí)車(chē)上，越影六從出車(chē)到完賽，一根也沒(méi)脫膠。
碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的制造技術(shù)涉及材料、設(shè)計(jì)和工藝三方面，這三方面互相影響，不可缺少。國(guó)內(nèi)碳纖維材料經(jīng)過(guò)近40年的研究、應(yīng)用及發(fā)展，雖然 取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是由于成本及回收等因素，發(fā)展進(jìn)度仍令人堪憂。從目前來(lái)看，除了成本因素外，碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)和制造均不同于傳統(tǒng)金屬，無(wú)論是結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇還是工藝制造均缺乏經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，也缺少新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，只有徹底解決了回收利用問(wèn)題，碳纖維復(fù)合材料才可能降低造價(jià)及廣泛利用。
隨著碳纖維制備技術(shù)、碳纖維表面處理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，環(huán)氧樹(shù)脂/碳纖維復(fù)合材料的綜合性能還將會(huì)得到提高，并將極大地推動(dòng)環(huán)氧樹(shù)脂/碳纖維復(fù) 合材料的發(fā)展,并有效地拓寬環(huán)氧樹(shù)脂/碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域。目前，國(guó)家已在戰(zhàn)略層面上加強(qiáng)了對(duì)碳纖維產(chǎn)業(yè)的重視和扶持，并構(gòu)建平臺(tái)，大力開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研 合作模式以推動(dòng)上游生產(chǎn)工藝改良和下游制造與應(yīng)用。
碳纖維管的特點(diǎn)
1、抗拉強(qiáng)度高：碳纖維的強(qiáng)度是鋼材的6-12倍，可達(dá)到3000mpa以上。
2、密度小、重量輕。密度只有鋼材的1/4不到。
碳纖維管具有強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于風(fēng)箏、航空模型飛機(jī)、燈用支架、PC設(shè)備轉(zhuǎn)軸、蝕刻機(jī)、醫(yī)療器械、體育器材等機(jī)械設(shè)備。尺寸穩(wěn)定、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤(rùn)滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。
缺點(diǎn)是具有導(dǎo)電性（Ωcm——1.5×10-3）,優(yōu)點(diǎn)是有非常好的抗張強(qiáng)度（如以12000細(xì)絲數(shù)單位計(jì)算，其抗張強(qiáng)度為kg/mm2——400）。
用于碳纖維管生產(chǎn)方面的碳纖維含量多少，直接決定其力學(xué)性能表現(xiàn)和價(jià)值。碳纖維管具有質(zhì)輕、堅(jiān)實(shí)、抗拉強(qiáng)度高的特點(diǎn)，但在使用時(shí)應(yīng)特別注意防電。
