當(dāng)年，通用把OnStar設(shè)立成一個獨(dú)立的子公司，倒不見得是為了“車聯(lián)網(wǎng)”(當(dāng)時未必有這個概念)，而是想開辟一項(xiàng)新的能賺錢的業(yè)務(wù)。他們也設(shè)想了各種服務(wù)，比如新聞、股票、天氣信息等，大概意思，也是想把互聯(lián)網(wǎng)搬到車中去。好在，通用還算是一個負(fù)責(zé)任的公司，沒有搗鼓出一個花里胡哨的系統(tǒng)，讓用戶摸索半天也摸不著頭腦——OnStar只有簡單的三個按鍵。通用汽車當(dāng)時并沒有忘記汽車界的一個箴言：要讓駕駛者“始終關(guān)注道路，緊握方向盤”。

　　所以，當(dāng)我們看到上海通用動了讓車主在車上刷屏秒殺的念頭時，我們擔(dān)心，“行車安全”這一業(yè)界基本準(zhǔn)則，已經(jīng)快被現(xiàn)在的汽車企業(yè)拋到腦后了。

　　現(xiàn)在，各個汽車廠商都忙著把汽車中控臺變成一個手機(jī)大屏幕，想把智能手機(jī)上的功能一古腦都搬進(jìn)汽車。手機(jī)硬件進(jìn)化速度太快了，汽車實(shí)在趕不上，就想了個抄近路的辦法，把手機(jī)屏幕“投影”到車載屏幕上，這樣一來，車載大屏就成了一個手機(jī)屏。

　　汽車廠商的如意算盤是，在智能手機(jī)上能干什么，在車載屏幕上就能干什么，刷個微信、微博、客戶端，在淘寶上購個物，不怕費(fèi)流量還可能看視頻。這些全是智能手機(jī)的本分，汽車事兒逼地全想摻和，搞得好象不這樣就不先進(jìn)，就沒有科技感，就跟不上潮流。問題上，有手機(jī)不就夠了嗎？要是嫌小，可以上個平板電腦，干嘛非要在汽車中控臺上折騰這個？

　　一部汽車的本分，是平平安安地把人從一個地方帶到另一個地方；一位駕駛?cè)说谋痉?，是安全地把車從一個地方開到另一個地方。如果駕駛?cè)蓑v出手來刷微信，是不是找死？如果乘客想刷微信，是不是用手機(jī)就夠了？

　　其實(shí)，真正的“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)該是智能交通那一套，每臺車的信息被收集起來再互聯(lián)到一起，車與車之間、車與交通設(shè)施之間就可能互相識別，這樣就能做到避免車子互相碰撞，也能據(jù)此進(jìn)行交通流誘導(dǎo)和優(yōu)化信號燈等交通組織措施。要是搞得再高級些，就是自動駕駛了 。

　　這是一個美好的計(jì)劃，現(xiàn)在還實(shí)現(xiàn)不了，于是有的廠商就不務(wù)正業(yè)，把“車聯(lián)網(wǎng)”概念給玩兒殘了，搞得好像把汽車中控臺弄成一部智能手機(jī)就是“車聯(lián)網(wǎng)”。這種玩兒法太不負(fù)責(zé)任了，交通法規(guī)規(guī)定開車不能打手機(jī)，但沒規(guī)定不能操作中控臺，你就使勁兒往汽車中控臺上整些花里胡哨的東西，誘惑駕駛?cè)朔甘仲v的毛病。一旦視線離開路面，一旦心思被中控臺吸引，哪怕零點(diǎn)幾秒的時間，都有可能引發(fā)車禍。

　　汽車廠商光想著搞點(diǎn)新鮮的東西吸引買家，但這種有礙駕駛安全的搞法，實(shí)在是不講職業(yè)道德。如果有人光顧著在中控大屏上指指點(diǎn)點(diǎn)，結(jié)果一頭撞死了，這個責(zé)任誰負(fù)？

　　“車聯(lián)網(wǎng)”是個好東西，對于一部車來說，最大的功能在于保障行車安全和提高行車效率，而不是在車上搞搞娛樂。現(xiàn)在“車聯(lián)網(wǎng)”概念很火，汽車廠商想著搞點(diǎn)噱頭好賣車，搞電子商務(wù)的想收集車主數(shù)據(jù)搞促銷，大家都在想著怎么從車主身上賺錢，卻忽視了“車聯(lián)網(wǎng)”的本質(zhì)。當(dāng)然，光靠汽車廠商是搞不成“車聯(lián)網(wǎng)”的，沒有政府相關(guān)機(jī)構(gòu)的支持，道路基礎(chǔ)設(shè)施就搞不定，“車聯(lián)網(wǎng)”就是空談。但在“車聯(lián)網(wǎng)”還剛剛是個概念的時候，就不顧安全的基本準(zhǔn)則，打著“車聯(lián)網(wǎng)”的旗號，胡亂往車上加些有礙行車安全的功能，這明顯是跑偏了，這么個玩兒法，不但可能坑人，還會把好好的“車聯(lián)網(wǎng)”概念玩兒壞。