使用注意點

根據(jù)每個地區(qū)的特定環(huán)境溫度來決定LLC（長效冷卻液）的最i佳濃度。另外，LLC（長效冷卻液）必須定期更換。

汽車散熱器罩

散熱器罩有一壓力閥，其給冷卻液加壓。壓力下的冷卻液溫度升至100℃以上，這使得冷卻液溫度和空氣溫度的差別更大。這樣可以改善冷卻效果。當(dāng)散熱器壓力增加時，壓力閥打開，并將冷卻液送回儲液罐口，當(dāng)散熱器泄壓時，真空閥打開，使儲液罐放出冷卻液。增加壓力期間，壓力上升（高溫），減壓期間，壓力下降（冷卻）。

原理

自力式流量控制器是一個多孔板組合的聯(lián)動裝置，是目前國內(nèi)較可靠的動態(tài)水力平衡元件。它由一個流量設(shè)定可視調(diào)節(jié)閥，即手動孔板（相當(dāng)于一個靜態(tài)水力平衡元件）和兩個閥瓣及彈簧、膜片組成的動態(tài)調(diào)節(jié)裝置，即自動的可調(diào)節(jié)孔板（相當(dāng)于一個動態(tài)水力平衡元件）組成。

手動可調(diào)孔板是用戶根據(jù)設(shè)計熱負(fù)荷的循環(huán)流量值，使用專用設(shè)備旋轉(zhuǎn)流量可視調(diào)節(jié)線，調(diào)至所需流量值對準(zhǔn)流量刻度線指示值即可。流量一經(jīng)設(shè)定，其值是永衡的，不受供熱系統(tǒng)的壓差、熱負(fù)荷等影響。自力式流量控制器中的自動孔板將借助于系統(tǒng)的壓差為動力，自動調(diào)整阻力，直到wqxc該系統(tǒng)的剩余壓頭為止，從而確保流量設(shè)定值保持不變。所以，無論供熱管網(wǎng)的熱負(fù)荷如何變化，只要在用戶熱入口的回水管上水平安裝一臺自力式流量控制器，供熱管網(wǎng)系統(tǒng)便可在動態(tài)調(diào)節(jié)功能的作用下自動實現(xiàn)平衡。

原理

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。汽車的冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的稱為風(fēng)冷系統(tǒng)，以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系統(tǒng)。通常水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。