經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的戰(zhàn)略及計(jì)劃調(diào)整，目前自主品牌已經(jīng)在新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)劃上做出了不少重大調(diào)整，值此歲初之際，筆者就詳細(xì)梳理一下比亞迪、上汽、北汽、吉利、奇瑞、江淮、眾泰、長(zhǎng)安八家自主品牌的新能源汽車產(chǎn)品布局及規(guī)劃，以餉讀者。

    自“雙積分”管理辦法征求意見(jiàn)稿出臺(tái)時(shí)起，外資、國(guó)企、民營(yíng)資本在內(nèi)的各大車企已基本放棄了觀望心態(tài)，轉(zhuǎn)而大規(guī)模向新能源汽車轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略、規(guī)劃、產(chǎn)品等大幅度向新能源市場(chǎng)傾斜，推動(dòng)新能源乘用車銷量逐步攀升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度亦日趨激烈。

青客汽配主要銷售金華青年尼奧普蘭客車制動(dòng)盤(pán)和司機(jī)小風(fēng)扇（單雙速）、倒車鏡、各式油量傳感器、各式車用燈具、組合手柄、緩速器配件、各式傳感器、鋁鋼圈、輪罩，各種高度閥，客車整車玻璃等，并代理薩克斯離合器及配件、德國(guó)曼發(fā)動(dòng)機(jī)及配件、美馳，ZF，創(chuàng)捷橋等制動(dòng)盤(pán)、剎車片；

      從在一定時(shí)期來(lái)看中國(guó)汽車零部件的發(fā)展有以下趨勢(shì)：

    2010年已經(jīng)有多家零部件跨國(guó)企業(yè)通過(guò)合資等途徑來(lái)華建廠。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團(tuán)。

      零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難。在國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

   汽車文化節(jié)不只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地搞個(gè)汽車展銷會(huì)，更加注重文化品質(zhì)的打造，讓汽車文化節(jié)變得更加立體豐滿、覆蓋面更廣、更接地氣，成為全民嘉年華，為萍鄉(xiāng)人民獻(xiàn)上一場(chǎng)內(nèi)容豐富時(shí)尚、驚喜扣人、富有速度和ji情的盛會(huì)，讓百姓真實(shí)體驗(yàn)平時(shí)只能在視頻上看見(jiàn)的驚人場(chǎng)景。一場(chǎng)“好看”“好玩”的汽車文化嘉年華已經(jīng)盛幕開(kāi)啟，更多精彩在等著市民朋友們現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)……