具體分析魚(yú)尾板與鋼軌這對(duì)摩擦付，其裂紋起源最直接的原因就是兩者接觸表面的相互作用，如接頭沖擊力、線路整體的振動(dòng)、摩擦引起磨耗使擰緊力下降、螺栓松動(dòng)等一切使魚(yú)尾板與鋼軌表面間產(chǎn)生相互作用的因素都是產(chǎn)生微動(dòng)磨損的條件。

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     鋼軌在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，是重要的組成部分，鋼軌的品質(zhì)，對(duì)于行車(chē)的運(yùn)行安全來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。由于列車(chē)行駛過(guò)程中，會(huì)給鋼軌很大的壓力、沖擊力、離心力等作用力，而鋼軌同樣的會(huì)把這些作用力強(qiáng)加給軌枕、路基等，因此如果鋼軌與鋼軌之間、鋼軌和路基之間的牢固不夠，或者穩(wěn)定性不夠，那么就容易造成事故。魚(yú)尾板則是連接鋼軌接頭的緊固件，魚(yú)尾板的作用是不可小視的。

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宏觀上可以看到傷損魚(yú)尾板表面由鋼軌造成的表面擠壓變形與擦傷；斷口金相上可以觀察到變形與擦傷表面處已形成細(xì)微裂紋并向其縱深方向發(fā)展；上口起裂的魚(yú)尾板現(xiàn)象尤為明顯。另外，宏觀斷口裂紋起源區(qū)存在黑色氧化區(qū)也表明了其起裂時(shí)摩擦生熱并產(chǎn)生氧化的作用。

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