魚(yú)尾板裂紋的形成與魚(yú)尾板和鋼軌表面之間的相互作用密切相關(guān)。螺栓聯(lián)接的魚(yú)尾板與鋼軌接頭在實(shí)際工作狀態(tài)下并非一個(gè)剛性的整體，車(chē)輪的沖擊作用、軌縫的存在、尤其是由于鋼軌與魚(yú)尾板間的磨耗而造成的擰緊力的下降，將造成或加劇魚(yú)尾板與鋼軌間的相互輾壓，導(dǎo)致表層變形，這種變形的積累為魚(yú)尾板表面裂紋的萌生提供了極大的機(jī)會(huì)。

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季節(jié)對(duì)魚(yú)尾板的失效來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重要因素。從現(xiàn)場(chǎng)使用的情況來(lái)看，冬季魚(yú)尾板折損較其它季節(jié)明顯增多。通過(guò)對(duì)魚(yú)尾板冷脆溫度的測(cè)定可以看到，國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的B7材質(zhì)魚(yú)尾板在-60℃至室溫范圍內(nèi)其沖擊值已在測(cè)定的下平臺(tái)，因此可以認(rèn)為材料的冷脆溫度不是造成冬季魚(yú)尾板大批斷裂的主要原因。

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根據(jù)魚(yú)尾板裂紋發(fā)生與發(fā)展的機(jī)理和微動(dòng)疲勞的理論，首先可以從影響裂紋產(chǎn)生的3個(gè)重要因子，即摩擦系數(shù)、滑移振幅及接觸壓力來(lái)考慮，以減少裂紋產(chǎn)生的機(jī)率。

(1)降低摩擦系數(shù)。這可以通過(guò)多方面的渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如進(jìn)行表面處理，改善表面質(zhì)量或在材料接觸表面加入某種形式的中介物等。

(2)減小滑移振幅。即是減小鋼軌與魚(yú)尾板間相對(duì)作用的幅度?？梢酝ㄟ^(guò)鋼軌與魚(yú)尾板間緊固力的調(diào)整減小滑移振幅，也可以通過(guò)改善接頭狀況，減小沖擊作用來(lái)減小滑移振幅。據(jù)觀察，膠接魚(yú)尾板很少發(fā)生斷裂現(xiàn)象，這也表明了控制滑移振幅對(duì)魚(yú)尾板壽命的影響。

(3)減小接觸壓力。影響接觸壓力的因素比較多，減小接觸壓力將減小鋼軌與魚(yú)尾板間相互作用力的強(qiáng)度。工況條件、軸重、車(chē)速等都會(huì)對(duì)其有較大的影響，其中有些是在工作條件下必須承受的，如載荷、車(chē)速等，有些是可以通過(guò)改善工況條件加以調(diào)整的，如保持適當(dāng)?shù)能壙p、良好的接頭養(yǎng)護(hù)等。另外，鋼軌與魚(yú)尾板配合面的兒何形狀也將影響到接觸壓力的大小。

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