壓鑄壓力

壓鑄壓力是壓鑄過程的重要工藝參數(shù)，決定著壓鑄件的成型性、力學性能、致密性和壓鑄件質量。壓鑄壓力可以用壓射力和壓射比壓來表示。

壓射力是根據(jù)壓鑄機的規(guī)格而定，它是壓鑄機壓射機構中推動壓射活塞的力，可用下式進行計算：

式中，PY為壓射力，N；PG為壓射缸內的工作壓力；D為壓射缸的直徑mm。

壓射比壓是壓鑄機壓室內液體金屬單位面積上所承受的壓力，其值可用下式進行計算：

拉傷

沿開模方向鑄件表面呈線條狀的拉傷痕跡，有一定深度， 嚴重時為整 面拉傷;金屬液與模具表面粘和，導致鑄件表面缺料。

1產生原因

模具型腔表面有損傷;出模方向無斜度或斜度過小;頂出不平衡;模具松 動;澆注溫度過高或過低， 模具溫度過高導致合金液粘附;脫模劑使用效果不好;鋁合金成分含鐵量低于0.8%;冷卻時間過長或過短;壓鑄機平行度差。

2改善方式

修理模具表面損傷;修正斜度， 提高模具表面光潔度;調整頂桿， 使頂出 力平衡;緊固模具;控制合理的澆注溫度和模具溫度180-500℃;更換脫模劑 或用防拉傷涂料;調整鋁合金含鐵量;調整冷卻時間;修改內澆道， 改變鋁液 方向;調整壓鑄機平行度。

土建及公用配套

土建

1）建筑形式

根據(jù)壓鑄工藝的特點，目前國內的壓鑄車間的廠房建筑形式一般由混凝土、鋼混及全鋼結構等三種形式。早年壓鑄車間一般采用混凝土廠房，現(xiàn)在隨著防火涂料，防腐涂料的發(fā)展，以及業(yè)主對項目進度要求高等原因，制作簡單、建設周期短、造價相當?shù)葍?yōu)點的全鋼結構廠房形式的壓鑄車間日益增多。

2）車間跨度、柱距與高度

近年來，隨著對各種汽車零部件的質量、尺寸與精度要求越來越高，因而對壓鑄機合模力的要求越來越大，壓鑄車間幾千噸的壓鑄機也比比皆是，從而對車間的有效面積要求也是越來越大。目前，壓鑄車間一般采用大跨度、大柱距的車間布局。一般2000t以上的壓鑄機所在跨要求24m跨度以上，而12m的柱距對于壓鑄車間用叉車進行運輸鋁液的操作模式有較大的靈活性。壓鑄車間的廠房高度根據(jù)壓鑄機的提升高度來決定，2000t級壓鑄機的大提升高度約為8m-9m，慮行車的安全間距，一般車間的軌高為11m左右。

3）地坪及荷載

壓鑄車間的地坪要求平整、耐磨，一般是250mm-300mm配筋混凝土地坪，上刷環(huán)氧樹脂地坪涂料。車間地坪除了模具堆放區(qū)的地坪載荷約為100kPa外，其余車間運輸通道的地坪載荷約為50kPa。

4）設備基礎

壓鑄車間壓鑄設備的基礎是極其重要的土建設計內容，關系到壓鑄機是否能夠順利安裝到位，正常生產。早期，國外引進的壓鑄機的設備基礎非常復雜，在壓鑄機的設備基礎塊上有幾十個預留孔（或預埋螺栓）和預埋板，尺寸精度都比較高，在土建施工過程中往往難以滿足要求，造成設備無法順利安裝，造成經濟損失。近年來，壓鑄機的基礎一般采用在鋼筋混凝土基礎內預埋幾根長條形H型鋼，用于設備的定位和安裝。其優(yōu)點：

①施工精度容易保證；

②設備安裝方便。

5）氣樓和屋脊通風器

壓鑄車間屬于熱加工車間，壓鑄生產時產生的煙氣較多，土建設計中通常在壓鑄車間頂部設置通風氣樓，并在車間外墻設置進風百葉，通過自然通風的形式，改善壓鑄車間內的工作環(huán)境。近年來隨著鋼結構廠房的大量采用，越來越多的壓鑄車間屋面采用了屋脊通風器替了傳統(tǒng)的通風氣樓。