車間物流

壓鑄車間內(nèi)物流主要是鋁合金金屬液、壓鑄模具、鑄件及回爐料等的運(yùn)輸。

鋁合金金屬液的運(yùn)輸可以采用專用冶金起重機(jī)或?qū)Ｓ媒饘僖翰孳嚒Ｓ捎诓孳嚨乃俣容^快，靈活性較大，現(xiàn)在工廠大多采用專用叉車。

壓鑄模具的運(yùn)輸一般采用橋式起重機(jī)。廠房設(shè)計(jì)時(shí)起重機(jī)的大起重能力應(yīng)按照車間大模具的重量來選定。鑄件及回爐料在車間內(nèi)的運(yùn)輸一般采用叉車或液壓小車。

壓鑄設(shè)備的選擇

汽車行業(yè)鋁合金零部件品種多、材質(zhì)輕，產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量要求嚴(yán)格，不能有氣孔、夾雜、疏松等缺陷。產(chǎn)品的尺寸精度和表面光潔度也有很高的要求，而且鑄件的形狀復(fù)雜，有些關(guān)鍵壓鑄件還需經(jīng)過X光探傷檢驗(yàn)。因此，對壓鑄設(shè)備的選擇有較高的要求。

熔鋁爐

鋁合金在熔化過程中的突出問題是元素容易氧化和金屬液易吸氣。為獲得含氣量低和夾雜物少，化學(xué)成分均勻的高質(zhì)量鋁合金液，目前大部分工廠均采用天然氣集中溶解爐替了傳統(tǒng)的中頻感應(yīng)電爐。

天然氣集中熔鋁爐的主要特點(diǎn)有：氧化物產(chǎn)生少，鋁液燒損率低；鋁液溫度控制確切，誤差達(dá)到±5℃；采用天然氣作為能源，并且煙氣熱量能夠回收利用，有利于節(jié)省能源；燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)，煙氣排放達(dá)到了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。熔化設(shè)備計(jì)算參見表5和表6。（以某汽車零部件工廠壓鑄車間年產(chǎn)6000t合格鋁合金壓鑄件為例，生產(chǎn)性質(zhì)為大批量生產(chǎn)，壓鑄車間實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)工作制。全年工作日為306d，設(shè)備年時(shí)基數(shù)為6060h，工人年時(shí)基數(shù)為1790h，下同）。

回顧世界汽車工業(yè)的發(fā)展史，在各種零部件的設(shè)計(jì)和應(yīng)用過程中，非常重視對壓鑄零件的采用，尤其是復(fù)雜、大型、重要的零件，通常都列為重大研究課題。這不僅說明了壓鑄工業(yè)在這方面的不可替性，同時(shí)也凸顯出，壓鑄工業(yè)的發(fā)展在很大程度上是以汽車工業(yè)為依托的。換言之，壓鑄工業(yè)是汽車工業(yè)的重要支撐工業(yè)之一。

此外，汽車上除了鋁合金壓鑄件以外，還采用了鋅合金、鎂合金和銅合金壓鑄件，由此，每輛汽車中壓鑄件的用量可想而知。壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)息息相關(guān)。