我們經(jīng)過十多年的不斷發(fā)展，逐漸形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)原子灰企業(yè)，公司是一家電泳板專用灰，電泳板專用灰廠家，電泳板專用灰批發(fā)廠家，原子灰廠家，原子灰批發(fā)廠家，鈑金灰廠家，鈑金灰批發(fā)廠家，纖維灰廠家，纖維灰批發(fā)廠家等。主要銷售城市廣州，深圳，佛山，東莞，濟南，青島，淄博，杭州，寧波，溫州，紹興，南京，無錫，徐州，常州等。公司打造了一批技術(shù)人員和管理團隊，公司經(jīng)過長期的技術(shù)積累和不斷的產(chǎn)品研發(fā)，攻克了一系列的技術(shù)難題，并且創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)的多項。目前產(chǎn)品涵蓋了建材、汽車、客車、工程機械、動車組等多個配套領(lǐng)域，在國內(nèi)率先研發(fā)并且能夠量產(chǎn)一系列g(shù)d特種原子灰，bao含了gd市場的合金灰、高溫灰、原廠灰、風(fēng)能葉片專用灰和電泳底漆專用合金灰?！ ?/p>
傾心打造原子灰行業(yè)yz品牌。
公司主營－廣州電泳板專用灰廠家，廣州原子灰廠家，廣州鈑金灰廠家，廣州纖維灰廠家。
三分刮涂七分打磨。這是一項手工技術(shù)活。
注意事項：
1、其他局部刮涂的時候，邊上的原子灰一定要薄，便于原子灰與邊上的舊漆膜靠得很順。
2、原子灰不宜太厚，太厚的原子灰里面會含著空氣，干燥時會造成砂眼現(xiàn)象。
3、掛原子灰的時候要用點力，多掛幾次，這樣刮的目的是砂眼少，不容易裂開。
找坑、暗坑技巧（以一個門子為例）：
在熒光燈底下找會好找很多，比方一個門子，你可以站在門子后側(cè)的側(cè)面就是手扣的地方，那邊跟門子成水平，然后觀察，身體左右移動觀察，然后在站到門子前側(cè)，也是水平左右移動著觀察。多換幾個角度去看。
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原子灰在使用期間，容易出現(xiàn)“起泡”現(xiàn)象。
產(chǎn)生原因：
①涂刮原子灰前底材上的水分或用除油劑qc底材上的油污、溶劑未wq揮發(fā)干凈。
②氣候過于潮濕或水磨后在較短的時間內(nèi)噴涂底漆和面漆。原子灰的主要組成部分之一是滑石粉，滑石粉有一定的親水性，在水磨過程中有一定的水份滲透到原子灰里面，在封閉的漆膜下一經(jīng)受熱，水份體積會急速膨脹沖破漆膜開成“氣泡”現(xiàn)象。
③噴涂底漆時，盡量選用品質(zhì)好的稀釋劑，劣質(zhì)水溶解力強，容易滲透到原子灰里面，未揮發(fā)wq；噴面漆后待溫度升高時未的揮發(fā)的氣體會沖破面漆層，形成“氣泡”。
④在完成面漆涂刮后，如果有“氣泡”現(xiàn)象，應(yīng)一層一層的查詢。紅灰、底漆、面漆等都有可能出現(xiàn)“氣泡”現(xiàn)象。
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原子灰雖然品質(zhì)優(yōu)異，施工方便，但施工若不注意，也會發(fā)生施工缺陷，涂裝常見缺陷、主要原因及處理措施見下
常見缺陷主要可能原因以及處理措施
附著力不良使用劣質(zhì)原子灰；
固化劑添加量不足；
剛刮好的原子灰由太陽燈近距離烘烤溫度過高、烘烤時間過長；
底材未處理或未處理干凈；
使用不合格底漆；
底材為鍍鋅或不明材質(zhì)。使用高品質(zhì)的錫德?牌系列高級原子灰；
按要求添加足量的固化劑；
嚴(yán)格按操作程序操作，避免因出現(xiàn)局部過熱而導(dǎo)致無附著力的現(xiàn)象；
徹底去除底材上的油漬、鐵銹、水等；
建議不使用底漆，磷化干燥后即可刮涂原子灰；
使用我司MT-006鍍鋅板專用高級原子灰。
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固化劑使用注意事項：
主灰和固化劑的混合必須準(zhǔn)確。推薦為：夏季100：1-2，冬季100：2-3。
固化劑添加過量，放熱過多，容易起泡及產(chǎn)生針孔。同時原子灰可涂刮時間太短，造成原子灰與金屬表面浸潤時間短，影響金屬表面與原子灰之間的附著力。另外內(nèi)部應(yīng)力也增大，破壞金屬表面與與原子灰之間的附著力，打磨效果也不好。
固化劑添加不足，會造成固化不良，表面發(fā)粘，使打磨性變差。噴漆時產(chǎn)生附著不佳、表面不干、有毛邊、透色等現(xiàn)象。如遇溫度變化大時，表面易產(chǎn)生細(xì)小裂紋。
原子灰與固化劑混合必需均勻。
混合不均，會使涂膜固化不均勻，噴漆后附著力差、起泡、表面不平、透色等現(xiàn)象。
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刮樣板檢查吸水性
原子灰吸水性的好壞將直接影響到車身面漆后的質(zhì)量。所以吸水性試驗對各使用原子灰的汽車廠家來講是非常必要的。 在涂有底漆的樣板上，制備0.5mm厚的膩子膜，按規(guī)定時間干燥后，將試板的下半部分浸入水中24h。觀察吸水線高出水平面多少。如果不超過1mm無膨脹和軟化現(xiàn)象則為好；吸水線不超過1mm，硬度無明顯降低，用指甲對浸水面施加約10N的力，指甲痕深度不得超過未浸水面上深度的一倍；用手指推移是膩子層不動為良好。反之就不理想了。
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生產(chǎn)工藝分析
駕駛室和平衡重屬于鈑金焊接件，骨架采用沖壓成型再拼焊而成，調(diào)查組發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品在沖壓成型中存在重大外觀缺陷，需要用原子灰進行大面積補涂，補涂厚度大達4mm，連續(xù)涂層覆蓋整個平衡重兩側(cè)面和整個駕駛室骨架）。平衡重外表面采用整體沖壓成形，其側(cè)面是直角邊沒有拔模角度且較深，沖壓過程中造成側(cè)面拉延變形而產(chǎn)生褶皺，廠家采用厚刮原子灰來掩蓋外形缺陷，造成原子灰涂層太厚而導(dǎo)致開裂。駕駛室由于鈑金剛度不足，面積較大的板件由于沖壓或焊接造成變形，形成面積較大的凹凸面，廠家也是采用大面積刮涂原子灰的方式掩蓋缺陷，造成油漆開裂。駕駛室大部分采用拼焊（斷續(xù)焊或點焊），拼焊形成的縫隙直接用膩子填補，遇到極端氣候條件，由于彈性不足產(chǎn)生線狀開裂縫隙。
