汽車空調(diào)工作原理

一.汽車空調(diào)的工作原理

 其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞,出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似,它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動機(jī)上,并用皮帶驅(qū)動(也有直接驅(qū)動的),冷凝器安裝在汽車散熱器的前方,而蒸發(fā)器在車?yán)锩?工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體,經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,

盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的,但汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置,它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比,動轉(zhuǎn)條件更惡劣,隨汽車行駛的顫振,空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏,空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁,空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時常常會將塵土吸入,堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器,在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗,破壞了環(huán)境。

二.汽車空調(diào)的組成

貌似已經(jīng)慮的很周到了，那為什么每天仍然有那么多觸目驚心的事故發(fā)生呢，當(dāng)然，人為的原因是無法客觀避免的，但大多數(shù)的事故中，如果制動系統(tǒng)能夠正常，合乎標(biāo)準(zhǔn)的運行，說白了就是能夠及時剎住車或在關(guān)鍵時刻能夠發(fā)揮作用的話，是不是幾率會下降很多呢？

為什么會這么說，因為我們大家都忽視了對剎車系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件應(yīng)該有的gz！

那就是制動管路！

貌似已經(jīng)慮的很周到了，那為什么每天仍然有那么多觸目驚心的事故發(fā)生呢，當(dāng)然，人為的原因是無法客觀避免的，但大多數(shù)的事故中，如果制動系統(tǒng)能夠正常，合乎標(biāo)準(zhǔn)的運行，說白了就是能夠及時剎住車或在關(guān)鍵時刻能夠發(fā)揮作用的話，是不是幾率會下降很多呢？

為什么會這么說，因為我們大家都忽視了對剎車系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件應(yīng)該有的gz！

那就是制動管路！