首先，要搞清楚空調(diào)系統(tǒng)的組成零件，別看下圖很多小部件，實(shí)際上空調(diào)系統(tǒng)就4個(gè)總成零件：壓縮機(jī)，冷凝器，管路和空調(diào)箱（圖中右半部分，整體裝在儀表臺(tái)底下）。另外有一個(gè)流動(dòng)的工質(zhì)——制冷劑R134a，它以氣體和液體兩種形態(tài)在系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn)，并始終與外界隔絕。首先，要搞清楚空調(diào)系統(tǒng)的組成零件，別看下圖很多小部件，實(shí)際上空調(diào)系統(tǒng)就4個(gè)總成零件：壓縮機(jī)，冷凝器，管路和空調(diào)箱（圖中右半部分，整體裝在儀表臺(tái)底下）。另外有一個(gè)流動(dòng)的工質(zhì)——制冷劑R134a，它以氣體和液體兩種形態(tài)在系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn)，并始終與外界隔絕。
上面提到兩跟主要管路，一根輸送的是氣態(tài)的R134a,從蒸發(fā)器流回壓縮機(jī)的，溫度會(huì)比較低，大概5-10度，壓力大約3公斤左右，所以這根管子被叫做氣管，或者低壓管；另外一根輸送的是液態(tài)的R134a，從冷凝器流向TXV閥門，溫度大約70度，壓力15-16公斤左右，所以被叫做液管，或者高壓管。溫度不同可以用手感覺(jué)出來(lái)，液管比較細(xì)，氣管相對(duì)粗一點(diǎn)。 上面提到兩跟主要管路，一根輸送的是氣態(tài)的R134a,從蒸發(fā)器流回壓縮機(jī)的，溫度會(huì)比較低，大概5-10度，壓力大約3公斤左右，所以這根管子被叫做氣管，或者低壓管；另外一根輸送的是液態(tài)的R134a，從冷凝器流向TXV閥門，溫度大約70度，壓力15-16公斤左右，所以被叫做液管，或者高壓管。溫度不同可以用手感覺(jué)出來(lái)，液管比較細(xì)，氣管相對(duì)粗一點(diǎn)。

5　蒸發(fā)器：霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑液態(tài)蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。

　　上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。 以膨脹閥為界，膨脹閥之前（壓縮機(jī)－冷凝器－儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器－膨脹閥）的制冷劑呈高溫高壓狀態(tài)，稱為高壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱為高壓管；膨脹閥之后（膨脹閥－蒸發(fā)器－壓縮機(jī)）的制冷劑呈低溫低壓狀態(tài)，稱為低壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱為低壓管；