2014-2019年中國北京地鐵運(yùn)行局勢及投資風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告




    報(bào)告名稱：2014-2019年中國北京地鐵運(yùn)行局勢及投資風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告
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正文目錄
{dy}章　地鐵的相關(guān)概述
　　　　1.1　地鐵的概念及特點(diǎn)
　　　　　　　　1.1.1　地鐵的定義
　　　　　　　　1.1.2　地鐵的特點(diǎn)
　　　　　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
　　　　1.2　地鐵構(gòu)造與用途
　　　　　　　　1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛
第二章　中國地鐵行業(yè)分析
　　　　2.1　地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　　　　　2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
　　　　　　　　2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
　　　　2.2　中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　　　　　2.2.1　香港地鐵
　　　　　　　　2.2.2　上海地鐵
　　　　　　　　2.2.3　天津地鐵
　　　　　　　　2.2.4　廣州地鐵
　　　　　　　　2.2.5　深圳地鐵
　　　　　　　　2.2.6　南京地鐵
　　　　2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
　　　　　　　　2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
　　　　　　　　2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
　　　　　　　　2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　　　　　2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個方向
　　　　2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
　　　　　　　　2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　　　　　2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
　　　　　　　　2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
　　　　　　　　2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　　　　　2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
　　　　　　　　2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
　　　　　　　　2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化
第三章　北京地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
　　　　3.1　北京宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
　　　　　　　　3.1.1　2014年北京國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展情況
　　　　　　　　3.1.2　2014年北京市經(jīng)濟(jì)形勢分析
　　　　　　　　3.1.3　毆債危機(jī)下北京經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
　　　　　　　　3.1.4　2014年影響北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素及環(huán)境分析
　　　　　　　　3.1.5　2014年北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
　　　　3.2　北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
　　　　　　　　3.2.1　2014年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
　　　　　　　　3.2.2　2014年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
　　　　　　　　3.2.3　2010-2014年北京投資1500億用于基建
　　　　　　　　3.2.4　北京城市基礎(chǔ)投資建設(shè)持續(xù)增長
　　　　　　　　3.2.5　北京加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　3.3　北京市城市軌道交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
　　　　　　　　3.3.1　國家出臺四萬億擴(kuò)大內(nèi)需政策
　　　　　　　　3.3.2　中央新增280億元交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
　　　　　　　　3.3.3　2014年北京投資20億建設(shè)交通基建
　　　　　　　　3.3.4　2015年前北京投資1700億打造城市軌道交通網(wǎng)
第四章　北京市地鐵建設(shè)概況
　　　　4.1　北京地鐵相關(guān)概述
　　　　　　　　4.1.1　北京地鐵建設(shè)歷史
　　　　　　　　4.1.2　北京地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　　　　　4.1.3　北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
　　　　　　　　4.1.4　北京地鐵設(shè)施
　　　　　　　　4.1.5　北京地鐵車票
　　　　　　　　4.1.6　北京地鐵價(jià)格體系
　　　　4.2　北京地鐵建設(shè)概述
　　　　　　　　4.2.1　2014年北京地鐵建設(shè)情況
　　　　　　　　4.2.2　2014年北京地鐵建設(shè)情況
　　　　　　　　4.2.3　2014年北京市新開通6條地鐵線
　　　　　　　　4.2.4　2014年北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
　　　　　　　　4.2.5　2015年北京建起五大地鐵樞紐
　　　　　　　　4.2.6　2020年北京地鐵長度將成世界{dy}
　　　　4.3　北京"新地鐵"的建設(shè)
　　　　　　　　4.3.1　"新北京交通體系"簡述
　　　　　　　　4.3.2　"新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
　　　　　　　　4.3.3　"新地鐵"的發(fā)展體系
　　　　　　　　4.3.4　"新地鐵"的技術(shù)設(shè)備
　　　　　　　　4.3.5　"新地鐵"的員工培養(yǎng)方案
第五章　北京地鐵運(yùn)營分析
　　　　5.1　地鐵公司運(yùn)營模式
　　　　　　　　5.1.1　巴黎模式
　　　　　　　　5.1.2　東京模式
　　　　　　　　5.1.3　香港模式
　　　　　　　　5.1.4　投資與運(yùn)營模式的基本共性
　　　　5.2　北京地鐵運(yùn)營情況分析
　　　　　　　　5.2.1　北京地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　　　　　5.2.2　2014年北京地鐵運(yùn)營情況
　　　　5.3　北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式
　　　　　　　　5.3.1　項(xiàng)目基本情況
　　　　　　　　5.3.2　項(xiàng)目運(yùn)作模式
　　　　　　　　5.3.3　項(xiàng)目運(yùn)作情況
　　　　　　　　5.3.4　項(xiàng)目實(shí)施意義
第六章　北京地鐵的商業(yè)運(yùn)作分析
　　　　6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
　　　　　　　　6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
　　　　　　　　6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
　　　　6.2　地鐵商業(yè)的基本概述
　　　　　　　　6.2.1　地鐵商業(yè)的定義
　　　　　　　　6.2.2　地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
　　　　　　　　6.2.3　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
　　　　　　　　6.2.4　地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
　　　　　　　　6.2.5　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
　　　　　　　　6.2.6　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
　　　　　　　　6.2.7　地鐵商鋪的投資價(jià)值
　　　　6.3　北京地鐵商業(yè)發(fā)展分析
　　　　　　　　6.3.1　北京地鐵商業(yè)布局現(xiàn)狀
　　　　　　　　6.3.2　北京地鐵商業(yè)發(fā)展迅猛
　　　　　　　　6.3.3　北京新地鐵沿線熱點(diǎn)商業(yè)區(qū)域
　　　　　　　　6.3.4　北京地鐵5號線的商業(yè)運(yùn)營
　　　　　　　　6.3.5　北京地鐵10號線的商業(yè)運(yùn)營
　　　　6.4　北京地鐵房產(chǎn)
　　　　　　　　6.4.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
　　　　　　　　6.4.2　北京地鐵房產(chǎn)投資熱
　　　　　　　　6.4.3　北京地鐵5號線沿線房產(chǎn)分析
　　　　　　　　6.4.4　北京地鐵7號線周邊樓市分析
　　　　　　　　6.4.5　北京地鐵10號線沿線房產(chǎn)分析
　　　　6.5　北京地鐵廣告
　　　　　　　　6.5.1　地鐵廣告的基本概述
　　　　　　　　6.5.2　北京地鐵廣告投放情況
　　　　　　　　6.5.3　北京地鐵廣告運(yùn)營分析
　　　　　　　　6.5.4　北京地鐵廣告效果分析
第七章　北京地鐵投融資分析
　　　　7.1　地鐵投融資狀況
　　　　　　　　7.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
　　　　　　　　7.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
　　　　　　　　7.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
　　　　　　　　7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　　　　　7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
　　　　7.2　BT模式在北京地鐵奧運(yùn)支線建設(shè)中應(yīng)用
　　　　　　　　7.2.1　BT模式的內(nèi)涵及地鐵建設(shè)項(xiàng)目融資的現(xiàn)狀
　　　　　　　　7.2.2　北京地鐵奧運(yùn)支線BT融資建設(shè)方式及其優(yōu)勢
　　　　　　　　7.2.3　BT模式在地鐵項(xiàng)目運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其控制對策
　　　　7.3　北京地鐵投融資實(shí)踐及建議
　　　　　　　　7.3.1　北京地鐵投融資中的實(shí)踐
　　　　　　　　7.3.2　采用政府主導(dǎo)的負(fù)債型投融資方式
　　　　　　　　7.3.3　建立投資主體多元化的投融資模式
　　　　　　　　7.3.4　地鐵建設(shè)應(yīng)積極采取的措施
　　　　　　　　7.3.5　政府給予有力的政策措施支持
第八章　2014-2020年中國北京地鐵發(fā)展趨勢分析
　　    8.1　2014-2020年中國北京地鐵產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　          8.1.1　2014年中國北京地鐵發(fā)展形勢分析
               8.1.2　發(fā)展北京地鐵產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢
　　　　        8.1.3　未來10年中國北京地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　        8.1.4　2014-2020年中國北京地鐵產(chǎn)量預(yù)測
　　    8.2　2014-2020年北京地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討
　　　　        8.2.1　2014-2020年北京地鐵產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　          8.2.2　2014-2020年北京地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第九章  專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
　      9.1  報(bào)告主要研究結(jié)論
　　    9.2  博研咨詢行業(yè)專家建議
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附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
附錄二：北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法（2014年修正）