玻纖土工格柵在公路工程中的應(yīng)用 　　反射裂痕是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。根據(jù)海內(nèi)外道路工程的實(shí)踐，在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設(shè)一層土工織物，可用以xc或減緩面層反射裂痕的產(chǎn)生，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，降低維修本錢。但是，因?yàn)闉r青路面澆注時(shí)的溫度高達(dá)160℃-180℃，致使土工織物褶皺、變形、軟化，使其機(jī)能大大降低，不但難以xc或減緩面層反射裂痕的產(chǎn)生，而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的機(jī)能，wq知足瀝青路面的要求，目前很多工程已使用玻纖土工格柵。 　　玻纖應(yīng)用于瀝青道路時(shí)，可在以下幾方面施展作用。 　　（1）抗疲憊開(kāi)裂 　　瀝青路面必需具有一定的承載能力，在劃定的時(shí)間內(nèi)不能發(fā)生疲憊破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊沿以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，因?yàn)閮商幨芰^(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的接壤處即力的突變處發(fā)生破壞，在長(zhǎng)期荷載的作用下，發(fā)生疲憊開(kāi)裂。 　　玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。同時(shí)玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)度變形。 　　（2）耐高溫車轍 　　瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后，瀝青面層無(wú)法wq恢復(fù)原狀態(tài)，即產(chǎn)生了塑性變形，在車輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，形成車轍。通過(guò)瀝青面層結(jié)構(gòu)分析可知，高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用，形成了微量的波形流變，面層中沒(méi)有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料，造成瀝青面層流變的累積疊加，這是形成車轍的根本所在。 　　在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用，瀝青砼中集料貫串于格柵間，形成復(fù)協(xié)力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部門彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵擋車轍的作用。 　?。?）抗低溫縮裂 　　寒冷時(shí)期，瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫，瀝青砼遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力，在受到荷載反復(fù)作用下，拉應(yīng)力進(jìn)一步增加，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青砼拉伸強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生裂紋，在裂紋兩端處，拉應(yīng)力更加集中，裂紋逐步形成裂痕，造成病害。 　　玻纖土工格柵置于瀝青中，使得瀝青砼的拉伸強(qiáng)度大大進(jìn)步，足夠抵擋住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生路