我國的物流企業(yè)大都是從運輸、倉儲等功能性服務切入物流市場的。上海到咸陽物流要發(fā)展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性物流在服務性質(zhì)、服務目標和客戶關系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務理論。 1、一體化物流服務不是多個功能服務的簡單組合，上海到咸陽物流而是提供綜合管理多個功能的解決方案。 根據(jù)美國物流管理協(xié)會（CLM）的定義，上海到咸陽物流一體化物流是運用綜合、系統(tǒng)的觀點將從原材料供應到產(chǎn)品分發(fā)的整個供應鏈作為單一的流程，對構成供應鏈的所有功能進行統(tǒng)一管理，上海到咸陽物流而不是分別對各個功能進行管理。第三方物流提供商是為客戶提供多個物流服務，{zh0}是將這些服務一體化的企業(yè)。可以看出，上海到咸陽物流現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化的物流服務為發(fā)展方向。一體化物流不是單純提供運輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務的組合，扮演物流參與者角色；上海到咸陽物流而是需要將多個物流功能進行整合，對客戶物流運作進行總體設計和管理，扮演的物流責任人角色。 由于物流功能之間存在成本的交替損益，上海到咸陽物流因此，一體化物流服務不是簡單地就功能服務進行報價，而是要以降低客戶物流總成本為目標制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進行整體服務報價。上海到咸陽物流美國物流專家BOB DELANEY將物流定義為“管理移動和靜止的庫存”，認為真正的物流節(jié)省來自于通過庫存管理和控制來降低庫存水平。上海到咸陽物流比如將美國平均銷售庫存期從1.37個月降到1.3個月，就可以節(jié)省物流成本250億美元。上海到咸陽物流但功能性物流公司只專注于自己提供服務的運輸、倉儲等功能領域的成本降低；而不能從整個供應鏈的角度來“管理移動和靜止的庫存”。因此，他們只能得到有限的成本節(jié)省，且很難持續(xù)；而不能提供優(yōu)化整個或大部分供應鏈的物流解決方案，最多只是提供次優(yōu)方案。