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立達ZKF附著式振動器城際高鐵專用國家4萬億投資支持企業(yè)
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立達ZKF附著式振動器城際高鐵專用國家4萬億投資支持企業(yè)

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鄭州建達路橋機具有限責任公司

鄭州建達路橋機具有限公司是集科研、生產(chǎn)、經(jīng)營為一體的股份制高新技術(shù)企業(yè)。 建達公司原中原立達高頻振動器廠,其產(chǎn)品"立達"牌高頻振動器在十年內(nèi)已遍及全國,是國內(nèi)高頻振動器的先驅(qū)者,一直yl著高頻振動器的潮流,加速了高頻振動器替代普通振動器的步伐。 2006年,在京津城際鐵路工程中完成了我國{dy}片32米900噸級雙線整孔箱梁的制造,為32米900噸雙線整孔箱梁的預(yù)制提供了一種新型生產(chǎn)工藝。并于2006年7月應(yīng)鐵道部建筑總公司的邀請參加了客運專線現(xiàn)場制梁交流會,也是{wy}一家受到邀請的高頻振動器生產(chǎn)廠家。 率先通過了德國博格公司專家們的考核驗收,成為該公司在國內(nèi)的主要供貨商。 2007年,建達公司率先在武廣客運專線中鐵四局廣州軌道板項目中引進日本生產(chǎn)技術(shù),研制出專用高頻振動器,生產(chǎn)出中國{dy}塊“日本”板。 同年,武廣、石太客運專線中鐵八局軌道板項目中,通過層層驗收,成為其{wy}高頻振動器供貨商。生產(chǎn)出具有歷史意義的“中國”板。 2008-2009年,建達公司在哈大、京滬、滬寧客運專線建設(shè)中占有80%的市場份額。
ZKF180附著式振動器的特點和使用方法此附著式振動器專用于橋梁軌道板T梁博格板日本版中國板 1.該附著式振動器激振頻率高(180HZ/S)激振力大、振幅小(1.2mm)、輻射范圍大(1.6m),砼流動性、可塑性增加,構(gòu)件密實度提高,成型快,質(zhì)量可大幅度提高。每分鐘可達到(0~15000轉(zhuǎn)的高速運轉(zhuǎn))需配合電子變頻電源機使用。 2.減少模板損耗。由于振頻高,振幅小,在鋼模板形變上消耗的能量少,延長模板的使用壽命。3.使用方便。由于體積小,重量輕(僅23公斤/臺),并且采用快速裝卡結(jié)構(gòu),在模板上固定僅需緊固一個螺絲即可使用。裝卸一臺只需30秒種,比使用普通外部式振動器節(jié)省安裝輔助時間75%,節(jié)省人力75%。同時由于使用快裝結(jié)構(gòu),所以大型構(gòu)件施工時使用10臺即可滿足需要,減少大量輔助費用。4.使用壽命是普通振動器的六倍以上。由于ZKF180型高頻振動器振動效率極高,每次振動時間只需5~10秒鐘即可停機,故極大地提高了振動器的使用壽命,減少了維修費用,降低了施工成本。5.經(jīng)濟效益非常顯著。本產(chǎn)品和ZKF電子變頻電源機配套使用,一般一個工地只需購買十幾臺振動器既可完成整個施工任務(wù)。投資費用大大降低。6.由于激振力強(不同型號可適應(yīng)軌道板),對于較高的橋柱和梁體施工一次成型。7.是國內(nèi)最早的高頻快裝型振動器1995年{dy}代高頻振動器誕生,經(jīng)過近十年的不斷技術(shù)改進,技術(shù)非常成熟。2007年,建達公司率先在武廣客運專線中鐵四局廣州軌道板項目中引進日本生產(chǎn)技術(shù),研制出專用高頻振動器,生產(chǎn)出中國{dy}塊“日本”板。 同年,建達公司在武廣、石太客運專線中鐵八局軌道板項目中,通過層層驗收,成為其{wy}高頻振動器供貨商。生產(chǎn)出具有歷史意義的“中國”板。 2008年,建達公司在哈大、京滬、滬寧客運專線建設(shè)中占有60%的市場份額。
鄭重聲明:產(chǎn)品 【立達ZKF附著式振動器城際高鐵專用國家4萬億投資支持企業(yè)】由 鄭州建達路橋機具有限責任公司 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫www.nciecn.com)證實,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請你提供相關(guān)證明及申請并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線投訴】,我們審核后將會盡快處理。
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