第一部分行業(yè)發(fā)展綜述

第一章空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 臨空區(qū)的概念與特征

一、臨空區(qū)的概念

二、臨空區(qū)的經(jīng)濟特征

第二節(jié) 空港經(jīng)濟與相關(guān)理論

一、空港經(jīng)濟的概念

二、空港經(jīng)濟的發(fā)展階段

三、空港經(jīng)濟空間劃分和產(chǎn)業(yè)布局

四、空港經(jīng)濟的發(fā)展模式

第三節(jié) 空港經(jīng)濟區(qū)形成的條件

一、具有足以支撐空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的腹地

二、腹地具有與航空物流適宜的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)

三、沒有其他高速運輸?shù)恼娓偁?/p>

四、發(fā)展空港經(jīng)濟并不意味著會形成空港經(jīng)濟區(qū)

第二章空港經(jīng)濟發(fā)展背景及環(huán)境分析

第一節(jié) 空港經(jīng)濟行業(yè)政治法律環(huán)境

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)主要法律法規(guī)

三、行業(yè)主要政策動向

四、空港經(jīng)濟行業(yè)標準

五、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

六、政策環(huán)境對行業(yè)的影響

第二節(jié) 中國經(jīng)濟環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟形勢分析

二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 中國社會環(huán)境分析

一、空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境

二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響

三、空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響

第三章國內(nèi)外空港經(jīng)濟區(qū)交通發(fā)展經(jīng)驗的借鑒

第一節(jié) 國內(nèi)外空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式及管理體制論述

一、空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式

二、空港經(jīng)濟區(qū)管理體制

1、國外管理體制

2、國內(nèi)管理機制

第二節(jié) 國外典型案例分析

一、愛爾蘭香農(nóng)空港

二、新加坡樟宜空港

三、荷蘭史基浦空港

四、日本關(guān)西

五、芝加哥奧黑爾空港城

第三節(jié) 國內(nèi)典型案例分析

一、天津空港經(jīng)濟區(qū)

二、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)

三、香港新機場

第二部分行業(yè)深度分析

第四章中國空港經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 航空運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、航空運輸行業(yè)發(fā)展概況

二、航空貨物運輸市場分析

三、航空旅客運輸市場分析

四、中國機場業(yè)務(wù)量分析

五、中國運輸機場總數(shù)量分析

第二節(jié) 中國空港經(jīng)濟運行現(xiàn)狀分析

一、全國空港經(jīng)濟示范區(qū)數(shù)量分析

二、全國空港經(jīng)濟區(qū)數(shù)量分析

三、全國空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃面積

四、中國空港經(jīng)濟區(qū)貨郵吞吐量

五、中國空港經(jīng)濟區(qū)客流量

六、全國空港經(jīng)濟區(qū)區(qū)域分布

第三節(jié) 航空運輸對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

一、航空港空間布局對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

二、航空港等級結(jié)構(gòu)對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

三、航空網(wǎng)絡(luò)對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

四、空港經(jīng)濟區(qū)對航空運輸?shù)姆醋饔?/p>

第三部分發(fā)展模式分析

第五章中國空港經(jīng)濟發(fā)展模式分析

第一節(jié) 中國空港經(jīng)濟市場發(fā)展模式

一、政府主導(dǎo)型

二、市場主導(dǎo)型

第二節(jié) 中國空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

一、航空物流業(yè)為主的“孟菲”

二、物流商務(wù)并重的“法蘭克福模式”

三、休閑旅游業(yè)為主的“仁川模式”

四、產(chǎn)業(yè)多元化綜合的“史基浦模式”

五、工業(yè)園區(qū)為主的“北京模式”

第三節(jié) 空港經(jīng)濟的空間布局模式

一、宏觀層面——空港經(jīng)濟的圈層結(jié)構(gòu)

1、核心發(fā)展圈

2、緊密互動圈

3、輻射服務(wù)圈

二、微觀層面——空港布局的兩種模式

1、“平行型機場”的空間布局模式

2、“h”型機場的空間布局模式

第六章中國不同類型空港城發(fā)展分析

第一節(jié) 會展博覽型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第二節(jié) 高科技產(chǎn)業(yè)型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第三節(jié) 商務(wù)物流型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第四節(jié) 旅游消費型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第四部分重點區(qū)域分析

第七章廣州空港經(jīng)濟發(fā)展分析

第一節(jié) 廣州空港經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢

一、政策優(yōu)勢

二、交通便捷

三、物流發(fā)達

第二節(jié) 廣州空港經(jīng)濟運行情況

一、廣州空港經(jīng)濟發(fā)展概況

二、廣州空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局分析

三、廣州空港經(jīng)濟對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響

四、廣州空港經(jīng)濟對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響

第三節(jié) 廣州空港經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃與發(fā)展歷程

一、從分散發(fā)展到統(tǒng)一規(guī)劃

二、從單一空港到立體交通樞紐

三、從交通樞紐到華南經(jīng)濟新引擎

第四節(jié) 廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的對策

一、強化白云機場的門戶機場地位

二、加強行政規(guī)劃開發(fā)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性

三、完善廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展業(yè)態(tài)

第五節(jié) 廣州空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展對策

第六節(jié) 廣州空港發(fā)展

第八章成都空港經(jīng)濟發(fā)展分析

第一節(jié) 成都空港經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢

一、政策優(yōu)勢

二、交通便捷

三、物流發(fā)達

第二節(jié) 成都空港經(jīng)濟運行現(xiàn)狀

一、成都空港經(jīng)濟發(fā)展概況

二、成都空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局分析

三、成都空港經(jīng)濟對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響

四、成都空港經(jīng)濟對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響

第三節(jié) 成都空港經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略風(fēng)險及應(yīng)對策略

一、成都空港經(jīng)濟發(fā)展可能面臨的風(fēng)險

二、應(yīng)對風(fēng)險的策略建議

第九章中國典型空港城發(fā)展分析

第一節(jié) 杭州空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第二節(jié) 唐山空港城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第三節(jié) 西咸新區(qū)空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第四節(jié) 成都國際空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第五節(jié) 北京順義空港都市

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第六節(jié) 沙井空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第七節(jié) 鄂爾多斯空港物流園區(qū)

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第五部分發(fā)展前景展望

第十章空港經(jīng)濟發(fā)展影響因素及協(xié)作發(fā)展前景

第一節(jié) 空港經(jīng)濟發(fā)展影響因素

一、產(chǎn)業(yè)定位

二、合理布局

三、配套交通

四、客、貨流量

五、與自貿(mào)區(qū)聯(lián)動發(fā)展

第二節(jié) 空港經(jīng)濟效率的影響因素

一、空港基礎(chǔ)設(shè)施

二、區(qū)域地理位置

三、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平

四、區(qū)域科技教育水平

第三節(jié) 空港對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用

第四節(jié) 空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟的影響

一、空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟影響的作用載體

二、空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟影響的關(guān)聯(lián)要素

三、空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟的影響路徑

第十一章空港經(jīng)濟發(fā)展面臨的困境及發(fā)展建議

第一節(jié) 空港城發(fā)展面臨的困境及發(fā)展建議

一、空港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

二、困境形成原因分析

第二節(jié) 粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展協(xié)作的互動關(guān)系

一、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)涵及關(guān)系

二、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)互動影響宏觀分析

1、粵港澳大灣區(qū)對空港經(jīng)濟區(qū)宏觀影響分析

2、空港經(jīng)濟區(qū)對粵港澳大灣區(qū)宏觀影響分析

三、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展協(xié)作的微觀分析

1、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展協(xié)作的微觀分析思路——基于關(guān)聯(lián)度模型

2、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)互動協(xié)作機理分析

3、基于關(guān)聯(lián)度的粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)模型分析

第三節(jié) 空港物流園區(qū)開放型經(jīng)濟功能拓展與布局的建議

一、空港物流園區(qū)日益成為開放型經(jīng)濟的前沿陣地

二、空港物流園區(qū)發(fā)展開放型經(jīng)濟的優(yōu)勢與機遇

三、空港物流園區(qū)開放型經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)總體構(gòu)想

四、政策措施和建議

圖表目錄

圖表：2019-2023年中國gdp增長分析

圖表：2019-2023年航空貨物運輸量分析

圖表：2019-2023年航空貨運周轉(zhuǎn)量分析

圖表：2019-2023年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量

圖表：2019-2023年航空旅客運輸量分析

圖表：2019-2023年航空客運周轉(zhuǎn)量分析

圖表：2019-2023年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量

圖表：2019-2023年中國機場業(yè)務(wù)量分析

圖表：2019-2023年中國運輸機場總數(shù)量分析

圖表：2019-2023年全國空港經(jīng)濟示范區(qū)數(shù)量分析

圖表：2019-2023年全國空港經(jīng)濟區(qū)數(shù)量分析

圖表：2019-2023年全國空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃面積

圖表：2019-2023年中國空港經(jīng)濟區(qū)貨郵吞吐量

圖表：2019-2023年中國空港經(jīng)濟區(qū)客流量

圖表：2019-2023年全國空港經(jīng)濟區(qū)區(qū)域分布

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