中國(guó)將近50%的車(chē)輛運(yùn)輸是空載的。2018年，我國(guó)物流總成本占整個(gè)GDP的14.8%，傳統(tǒng)、粗放的發(fā)展模式是造成物流低效率、低質(zhì)量、高空駛率、高成本的根源。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)約有1500萬(wàn)載貨汽車(chē)、3000多萬(wàn)名貨運(yùn)從業(yè)者，貨車(chē)司機(jī)近90%為個(gè)體司機(jī)，雖然法律上掛靠在物流公司，但實(shí)際上是自主經(jīng)營(yíng)，缺乏組織保障和人文關(guān)懷。

推出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的主要目的是借助互聯(lián)網(wǎng)的信息實(shí)時(shí)性優(yōu)勢(shì)、大數(shù)據(jù)的整合能力以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，改變目前物流行業(yè)貨車(chē)空轉(zhuǎn)、貨運(yùn)信息處理效率低下的現(xiàn)狀，讓車(chē)輛和貨物實(shí)現(xiàn)高的匹配。同時(shí)也幫助承運(yùn)企業(yè)重構(gòu)企業(yè)內(nèi)部流程，提高承運(yùn)企業(yè)對(duì)司機(jī)的監(jiān)管能力，從而提高承運(yùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外規(guī)范的數(shù)據(jù)信息和全程數(shù)字化的監(jiān)管流程也為政府提供更多運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，可以更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管整合。“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓智慧物流的每一筆交易，都能在陽(yáng)光下完成，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流降本增效的重要手段?！贝鲬c富介紹道，中儲(chǔ)智運(yùn)搭建起“物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)”與“無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)”的雙平臺(tái)，通過(guò)智能配對(duì)、精準(zhǔn)推送技術(shù)最限度地使返程時(shí)間、返程線路最契合的貨和車(chē)實(shí)現(xiàn)自由議價(jià)交易，降低返程空駛率，增加司機(jī)運(yùn)輸頻次，提高司機(jī)總收入。湖北龍安達(dá)大件物流運(yùn)輸公司對(duì)貨運(yùn)司機(jī)都很體貼、溫馨；

2020年之前市場(chǎng)上三類(lèi)物流模式：傳統(tǒng)配貨站、物流信息平臺(tái)及無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)。這三種模式，不同程度存在車(chē)源貨源之間信息不對(duì)稱(chēng)，不介入運(yùn)力交易環(huán)節(jié)、不對(duì)信息真實(shí)性、貨物運(yùn)輸全、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等負(fù)責(zé)，以及不是議價(jià)交易平臺(tái)，不能使貨主持續(xù)獲得最合理運(yùn)輸價(jià)格，沒(méi)有大化解決返程利用率、智能調(diào)度問(wèn)題?，F(xiàn)在有互聯(lián)網(wǎng)+物流公司、互聯(lián)網(wǎng)+大件運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)公司、互聯(lián)網(wǎng)+特種物流、互聯(lián)網(wǎng)+托運(yùn)公司、互聯(lián)網(wǎng)+工程機(jī)械運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+大件物流運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+大件物流、互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)床模具托運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)+液壓設(shè)備托運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)+托班爬梯車(chē)運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+物流專(zhuān)線、互聯(lián)網(wǎng)+挖機(jī)設(shè)備托運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)+物流信息部、互聯(lián)網(wǎng)+物流調(diào)配車(chē)隊(duì)、互聯(lián)網(wǎng)+工地搬家、互聯(lián)網(wǎng)+工地搬遷；互聯(lián)網(wǎng)+獨(dú)角獸物流貨運(yùn)公司；

物流設(shè)備 是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志，現(xiàn)代物流設(shè)備體現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)的物流設(shè)備現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度較高，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

人工物流-人工智能物流是指物流的原始的形式，物料的輸送、存取由人或借助于較為簡(jiǎn)單的機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種方式由于靈活、初期投資少、設(shè)備簡(jiǎn)單，而被一些中小規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)廣泛采用。另外，對(duì)于一些自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)較為困難的操作，如大而復(fù)雜零件的裝卸等，也往往采用人工來(lái)完成。因此，即使在一些自動(dòng)化程度很高的制造系統(tǒng)中，也經(jīng)常能看到人工物流的方式。這種方式的缺點(diǎn)在于節(jié)奏慢，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工資支出多，且不利于集成控制。物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)是指組成效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。

智能物流-智慧物流就是利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會(huì)資源消耗。物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)將傳統(tǒng)物流技術(shù)與智能化系統(tǒng)運(yùn)作管理相結(jié)合提供了一個(gè)很好的平臺(tái)，進(jìn)而能夠更好更快地實(shí)現(xiàn)智能物流的信息化、智能化、自動(dòng)化、透明化、系統(tǒng)的運(yùn)作模式。智能物流在實(shí)施的過(guò)程中強(qiáng)調(diào)的是物流 過(guò)程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。智能物流在功能上要實(shí)現(xiàn) 6 個(gè)“正確”，即正 確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點(diǎn)、正確的質(zhì)量、正確的時(shí)間、正確的價(jià)格，在技術(shù)上要實(shí)現(xiàn)：物品識(shí)別、地點(diǎn)跟蹤、物品溯源、物品監(jiān)控、實(shí)時(shí)響應(yīng)；智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。智能物流的未來(lái)發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。在物流作業(yè)過(guò)程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。 通過(guò)智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運(yùn)用技術(shù)。

互聯(lián)網(wǎng)+大件物流，互聯(lián)網(wǎng)+大件設(shè)備物流托運(yùn)公司、互聯(lián)網(wǎng)+大件渭濱物流運(yùn)輸公司-實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，將信息與運(yùn)輸資源進(jìn)行充分的對(duì)接與融合，充分發(fā)揮信息市場(chǎng)的作用，使運(yùn)輸資源得到最科學(xué)、高、最集約的利用，從而最程度地降低大件物流成本。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+大件物流，是降低企業(yè)大件物流成本和惠及民生的一項(xiàng)重大舉措，也是對(duì)企業(yè)一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的減負(fù)。貫徹和創(chuàng)新落實(shí)好互聯(lián)網(wǎng)+大件物流，對(duì)于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率，以及推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前發(fā)展都具有深遠(yuǎn)意義，更是加快發(fā)展現(xiàn)代大件物流的重大科學(xué)決策。