船舶是隨著人類(lèi)的發(fā)展而開(kāi)發(fā)的。不論是戰(zhàn)時(shí)或是平時(shí)，都有船舶的出現(xiàn)。世界上有數(shù)百萬(wàn)的漁民用捕魚(yú)。戰(zhàn)時(shí)的海戰(zhàn)及海上軍事補(bǔ)給都和船有關(guān)。2007年的商船約有35,000艘，貨物約有740萬(wàn)噸。2011年時(shí)，世界上已約104,304艘有船已取得由國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)出的IMO編別號(hào)碼。

有不少大型船舶通常被叫做“艇”，潛水艇就是好的例子。古時(shí)候人們最開(kāi)始用木板渡河，后來(lái)慢慢演變成現(xiàn)在船的樣子。古時(shí)候運(yùn)輸用的船是木頭制作的，發(fā)展到現(xiàn)代造船材料質(zhì)量都有著顯著的提高，船是隨著人類(lèi)的發(fā)展而開(kāi)發(fā)的。不論是戰(zhàn)時(shí)或是平時(shí)，都有船舶的出現(xiàn)。世界上有數(shù)百萬(wàn)的漁民用漁船捕魚(yú)，戰(zhàn)時(shí)的海戰(zhàn)及海上軍事補(bǔ)給都和船有關(guān)。

水泥船玻璃鋼船遠(yuǎn)洋船沿海船內(nèi)河船動(dòng)力裝置蒸汽機(jī)船核動(dòng)力船明輪船螺旋槳船平旋推進(jìn)器船自航船排水型船民用船舶載駁船糧船運(yùn)木船冷藏船汽車(chē)運(yùn)輸船液化氣體船液體化學(xué)品船木材船打撈船海難救助船破冰船敷纜船科學(xué)考察船游艇和船舶及輪船生產(chǎn)好了怎么運(yùn)輸，用什么樣的車(chē)子運(yùn)輸，滾裝運(yùn)輸，這是最常見(jiàn)的方式之一。半潛式游艇運(yùn)輸船。游艇運(yùn)輸時(shí)吊裝作業(yè)。平板貨架。集裝箱運(yùn)輸。公路，拖板車(chē)物流運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸,貨車(chē)托運(yùn)、、火車(chē)運(yùn)輸、有關(guān)運(yùn)輸成本的核算必須根據(jù)每一個(gè)具體的項(xiàng)目和流程逐項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)才能將成本核算準(zhǔn)確。這與游艇的大小、運(yùn)輸方式、銜接條件有關(guān)，很多時(shí)候是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和集成的方案來(lái)核算綜合成本的。最重要的是綜合成本優(yōu)而不是單項(xiàng)優(yōu)。

國(guó)內(nèi)常用卡車(chē)和定制的平板車(chē)運(yùn)輸游艇。相比卡車(chē)，平板車(chē)的安性更高。一是平板車(chē)更適合運(yùn)輸游艇，有專(zhuān)門(mén)針對(duì)運(yùn)輸游艇的平板車(chē)，第二，其操作也比卡車(chē)簡(jiǎn)單，且更經(jīng)濟(jì)。相對(duì)與卡車(chē)運(yùn)輸游艇，平板車(chē)運(yùn)輸游艇更普及，運(yùn)輸速度也更快。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠瓮?lái)說(shuō)，甲板車(chē)更適合走陸運(yùn)，對(duì)比卡車(chē)也更安。且在運(yùn)輸界，每個(gè)公司對(duì)甲板車(chē)業(yè)務(wù)都有所涉及，這就導(dǎo)致甲板車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)用更低，也更受企業(yè)喜愛(ài)。