廣東云浮市植物新品種評(píng)估海域使用權(quán)評(píng)估高速公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)評(píng)估

高速公路資產(chǎn)的特性

高速公路資產(chǎn)與其他資產(chǎn)相比，具有鮮明的特性，這是由高速公路的準(zhǔn)公共物品和自然壟斷的經(jīng)濟(jì)屬性，以及高速公路獨(dú).特的行業(yè)特點(diǎn)所決定的。一般而言，高速公路資產(chǎn)的特性主要有：

1.規(guī)模巨大

高速公路行業(yè)屬于典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，高速公路每公里建設(shè)成本都在千萬(wàn)元以上，一條高速公路至少幾十公里，形成的資產(chǎn)規(guī)模巨大，一般達(dá)上億甚至數(shù)十億，這就決定了高速公路資產(chǎn)具有其他類型的資產(chǎn)很少具有的超大規(guī)模的特性，因此也帶來(lái)了在評(píng)估、經(jīng)營(yíng)、管理上的特殊需求。

2．所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離

由于高速公路資產(chǎn)是依托于土地而形成的，土地的所有權(quán)屬于國(guó)家，因此高速公路資產(chǎn)所有權(quán)屬于國(guó)家，是國(guó)有資產(chǎn)。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐證明，高速公路的建設(shè)營(yíng)運(yùn)管理既可以完由政.府投.資，也可以由政.府授予特許權(quán)讓私人生產(chǎn)者供給，當(dāng)然也可以由政.府和私人生產(chǎn)者共同投.資供給，因而具有準(zhǔn)公共物品的特征。同時(shí)，由于高速公路具有較強(qiáng)的公共性，社會(huì)效益顯著，完競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度會(huì)導(dǎo)致路線的重復(fù)平行，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，必須由政.府頒布特許權(quán)加以限制，因而具有自然壟斷特點(diǎn)。高速公路的自然壟斷的準(zhǔn)公共物品屬性，決定了政.府可以通過(guò)特許權(quán)經(jīng)營(yíng)的方式，將高速公路一定時(shí)期的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓。也就是說(shuō)，目前投.資高速公路的外資、社會(huì)資金獲得的僅僅是高速公路資產(chǎn)一定時(shí)期的經(jīng)營(yíng)權(quán)，高速公路資產(chǎn)的所有權(quán)屬國(guó)家所有，特許經(jīng)營(yíng)期滿后，

高速公路資產(chǎn)評(píng)估的特點(diǎn)

由于高速公路資產(chǎn)具有特殊的經(jīng)濟(jì)屬性，因而高速公路資產(chǎn)的評(píng)估具有與其他資產(chǎn)評(píng)估所不同的特點(diǎn)：

（1）高速公路資產(chǎn)評(píng)估具有道路、土地分估的特點(diǎn)

高速公路資產(chǎn)是由道路構(gòu)筑物和相應(yīng)的土地構(gòu)成。盡管我們?cè)诟拍钌峡梢詣澐指咚俟窐?gòu)筑物和土地，但在實(shí)踐中高速公路構(gòu)筑物永遠(yuǎn)是與其所占用的土地密不可分，構(gòu)成一項(xiàng)完整的資產(chǎn)。從高速公路資產(chǎn)評(píng)估角度出發(fā)，有時(shí)必須把高速公路構(gòu)筑物與所占用的土地分開(kāi)，分別評(píng)估二者的價(jià)格后加總，因?yàn)橛绊懲恋睾透咚俟窐?gòu)筑物價(jià)格的因素各不相同，不同路段情況差異較大，如果不采取道路、土地分別估算的方式，就不能得出切合實(shí)際的結(jié)果。

（2）高速公路資產(chǎn)評(píng)估是對(duì)高速公路資產(chǎn)權(quán)利利益的評(píng)估

高速公路資產(chǎn)的所有權(quán)屬于國(guó)家，是國(guó)有資產(chǎn)，高速公路資產(chǎn)的地理位置具有不可移動(dòng)性，因此導(dǎo)致高速公路資產(chǎn)的流動(dòng)并非指高速公路資產(chǎn)實(shí)物本身，而是有關(guān)高速公路資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)、收費(fèi)權(quán)和其他權(quán)利，高速公路資產(chǎn)的評(píng)估實(shí)質(zhì)上是對(duì)這些無(wú)形的權(quán)利利益的評(píng)估，由于每種權(quán)利利益均能形成價(jià)格，因此同一高速公路資產(chǎn)，由于轉(zhuǎn)移的權(quán)利利益不同，評(píng)估的價(jià)格也會(huì)各不相同。

（3）高速公路資產(chǎn)評(píng)估應(yīng)充分考慮其市場(chǎng)供求情況的特殊性

高速公路資產(chǎn)受供求關(guān)系影響，進(jìn)行評(píng)估時(shí)應(yīng)考慮這一點(diǎn)，但其資產(chǎn)又不同于一般商品，由于高速公路資產(chǎn)具有地理位置的固定性、地區(qū)性和個(gè)別性，因此其供給局限于某局部地區(qū)，供給量有限，競(jìng)爭(zhēng)主要在需求方面進(jìn)行，其資產(chǎn)價(jià)格獨(dú)占性較強(qiáng)。同時(shí)由于各高速公路資產(chǎn)具有個(gè)別性，市場(chǎng)上完相同的高速公路資產(chǎn)幾乎沒(méi)有，因此各高速公路之間的替代性有限。以上兩個(gè)方面的特點(diǎn)決定了高速公路資產(chǎn)價(jià)格不完遵循供求均衡法則，而具有獨(dú).特的供求原則。

（4）高速公路資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象是預(yù)期收益

對(duì)高速公路資產(chǎn)價(jià)格的評(píng)估，重要的不是過(guò)去，而是未來(lái)。由于投.資者是在預(yù)測(cè)高速公路將來(lái)所能帶來(lái)的收益后進(jìn)行投.資的，因此在評(píng)估時(shí)要以將來(lái)的收益決定高速公路資產(chǎn)現(xiàn)時(shí)的價(jià)格，這就要求評(píng)估必須能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)高速公路資產(chǎn)現(xiàn)在以致未來(lái)能帶來(lái)的收益總額。

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