深圳高鐵增強尼龍玻纖粉 玻纖粉的生產(chǎn)工藝

玻璃纖維粉                                       

產(chǎn)品性能：

 1、玻璃纖維加入塑料、玻璃鋼、復(fù)合材料、電器等或水泥制品、石膏制品中,起到加筋,抗裂,耐磨,牢固等作用          

 2、玻璃纖維粉加入混凝土中起到阻止裂縫發(fā)生和擴展的作用 。提高混凝土抗?jié)B性能的改善 。提高混凝土抗凍融性能的提高 。提高混凝土抗沖擊和韌性。提高混凝土耐久性的改善。   

 3、玻璃纖維加入蓄水池、屋面樓板、游泳池、可提高它們的使用壽命。  

經(jīng)無堿短切玻璃增強后的尼龍等熱塑性復(fù)合材料，廣泛應(yīng)用在汽車、家電、電子電器、運動器材、基礎(chǔ)設(shè)施等各個領(lǐng)域。

產(chǎn)品適用范圍：

混凝土、各種氈類、脫硝催化劑、塑料增強、復(fù)合材料增強、水泥制品、石膏制品、汽車配件、防火板、模壓塑  料、窖井蓋、硅酸鈣板、墻體保溫、電器、歐飾構(gòu)件等。

玻纖粉的應(yīng)用范圍：

玻纖粉所具有的的物理、化學(xué)特性。主要用于增強熱塑性塑料。由于它具有良好的，特別適合與樹脂復(fù)合用作汽車、火車、艦船殼體的增強材料： 用于耐高溫針刺氈、汽車吸音片、熱軋鋼材等。

其制品在汽車、建筑、航空日常用品等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，典型的制品有汽車配件、電子電器制品、機械制品等在許多高科技產(chǎn)品中發(fā)揮著越來越重要的作用。

玻璃纖維增強尼龍在高鐵領(lǐng)域的運用

玻璃纖維增強尼龍強度高，質(zhì)量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻璃纖維含量30%以上，經(jīng)增韌，耐候，絕緣等方面的改性，在我國及世界高鐵的快速發(fā)展中面臨新機遇。

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出，鐵路運輸仍跟不上我國工業(yè)經(jīng)濟和現(xiàn)代生活快速發(fā)展的需要，整個世界正處于高鐵建設(shè)的第三次浪潮中，以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。

高鐵也成為我國一帶一路對外投資、開放的名片，我國及世界高鐵的發(fā)展速度空間巨大。

高鐵運行速率一般達到每小時250公里，要求軌道高剛性，高穩(wěn)定性和適宜的彈性，性能可靠性以及維修的便捷性，對新材料的使用提出越來越高的要求。

玻璃纖維增強尼龍在未來高鐵中的應(yīng)用著重體現(xiàn)在兩大方面：

一是軌道部分的應(yīng)用；二是車廂的輕量化應(yīng)用。

玻璃纖維生產(chǎn)工藝；

玻璃纖維生產(chǎn)工藝有兩種：兩次成型-坩堝拉絲法，一次成型-池窯拉絲法。

坩堝拉絲法工藝繁多，先把玻璃原料高溫熔制成玻璃球，然后將玻璃球二次熔化，高速拉絲制成玻璃纖維原絲。

這種工藝有能耗高、成型工藝不穩(wěn)定、勞動生產(chǎn)率低等種種弊端，基本被大型玻纖生產(chǎn)廠家淘汰。

池窯拉絲法把葉臘石等原料在窯爐中熔制成玻璃溶液，排除氣泡后經(jīng)通路運送至多孔漏板，高速拉制成玻纖原絲。窯爐可以通過多條通路連接上百個漏板同時生產(chǎn)。

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