現(xiàn)貨供應(yīng)鍛造魚尾板及魚尾板螺栓 輕軌壓板 軌道接頭夾板 道岔規(guī)格齊全球墨鑄鐵、Q235軋制 相關(guān)信息由 濟(jì)寧中煤智能技術(shù)研究院提供。如需了解更詳細(xì)的 現(xiàn)貨供應(yīng)鍛造魚尾板及魚尾板螺栓 輕軌壓板 軌道接頭夾板 道岔規(guī)格齊全球墨鑄鐵、Q235軋制 的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊 http://www.nciecn.com/b2b/zm666888.html 查看 濟(jì)寧中煤智能技術(shù)研究院 的詳細(xì)聯(lián)系方式。
現(xiàn)貨供應(yīng)鍛造魚尾板及魚尾板螺栓 輕軌壓板 軌道接頭夾板 道岔規(guī)格齊全球墨鑄鐵、Q235軋制
魚尾夾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，也叫魚尾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和起重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。
魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。
隨著鐵路向重載、高速的不斷發(fā)展，作為鐵路主要承載件的鋼軌性能得到了越來越廣泛的重視，通過軌頭全長淬火熱處理或合金化等強(qiáng)化手段，已使鋼軌的強(qiáng)度達(dá)到了1000MPa的水平，而且在進(jìn)一步提高。然而，作為鋼軌聯(lián)接件的魚尾板尚未得到充分的認(rèn)識(shí)，雖然含鈮低合金化魚尾板的研制打破了50年代以來一直沿用BT普通碳素鋼材質(zhì)一統(tǒng)天下的局面，僅鞍鋼中型廠一家生產(chǎn)此種魚尾板，且性能的提高與鋼軌相比很微弱，魚尾板性能的改進(jìn)與鋼軌性能的提高很不匹配。
對(duì)魚尾板的失效分析可以看到，引起魚尾板裂紋最重要的原因之一就是鋼軌與魚尾板之間的相互作用。因此如何將這種作用的不利影響降至最小，是一個(gè)尚待研究解決的問題。另外，近年來，有人在研究鋼軌螺栓孔裂紋的同時(shí)注意到了魚尾板對(duì)鋼板的作用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)用魚尾板上下斜面的支承形式，即楔型支承對(duì)鋼軌軌腰造成了豎向拉應(yīng)力，此應(yīng)力加劇了鋼軌螺栓孔裂紋的產(chǎn)生，因此建議使用美國、蘇聯(lián)等廣泛應(yīng)用的鉸型支承結(jié)構(gòu)。同時(shí)，只有把魚尾板與鋼軌作為一個(gè)不可分割的系統(tǒng)考慮，研究其間相互作用情況，才能保證整個(gè)線路有良好的接頭狀態(tài)，提高線路運(yùn)行安全性。
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