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為了應(yīng)付各種路況，車輛需要轉(zhuǎn)向輪來改變運動軌跡，同時還需要保證動力依然能夠傳遞到車輪之上，因此萬向節(jié)便應(yīng)運而生。所謂萬向節(jié)指的是利用球型等裝置以實現(xiàn)不同方向的軸動力輸出機(jī)構(gòu)。撓性萬向節(jié)是依靠彈性件的彈性變形來保證兩軸間傳動時不發(fā)生機(jī)械干涉，一般用于兩軸夾角不大于3°~5°或微量軸向位移的傳動場合，所以這里暫不介紹，讓我們從十字軸式萬向節(jié)說起，十字軸式萬向節(jié)為汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的交角為15゜～20゜。

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汽車緊固件常采用鍍鋅或磷化進(jìn)行防銹處理，前者防護(hù)性好陰極電泳涂裝機(jī)械化程度高，環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，在車輛涂裝上的應(yīng)用已有多年，在緊固件上的應(yīng)用在國內(nèi)還是空缺，確實是一項新技術(shù)，是緊固件產(chǎn)品創(chuàng)新的一個新領(lǐng)域。據(jù)汽車用緊固件的種類及性能要求，對汽車底盤、發(fā)動機(jī)、變速器用高強(qiáng)度8. 8級、10.9級螺栓進(jìn)行試驗。

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隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，汽車各部件的密封問題已成為汽車制造業(yè)不斷改進(jìn)的問題之一，亦是提高產(chǎn)品質(zhì)量贏得消費者的關(guān)鍵。以往采取各種密封墊來解決該問題，但隨著涂膠技術(shù)在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用，在內(nèi)燃機(jī)油底殼的結(jié)合面、汽車發(fā)動機(jī)缸體的油底殼和齒輪蓋結(jié)合處，用密封膠代替了以往常用的密封件墊圈，實現(xiàn)了“以膠代墊”。