2016年排放標(biāo)準(zhǔn)的升級工作可謂貫穿了全年行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新的排放標(biāo)準(zhǔn)也是2017年內(nèi)燃機(jī)企業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)的大方向。

  盤點(diǎn)2016年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)生的大事無一不與環(huán)保息息相關(guān)。

  去年年初2016年第4號文件發(fā)布，國五排放升級實(shí)施進(jìn)程確立，4月1日起，東部11省市實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)；重柴全國國五2017年1月1日起實(shí)施；輕柴全國國五2018年1月1日起實(shí)施。然而國五還未wq實(shí)施，國六已經(jīng)在準(zhǔn)備技術(shù)。環(huán)保部、國家質(zhì)檢總局于去年12月23日聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。

“國六”計(jì)劃分兩階段實(shí)施，“國六a”和“國六b”實(shí)施時(shí)間分別是2020年7月1日和2023年7月1日。這一消息的發(fā)布留給企業(yè)的時(shí)間十分緊迫。

顯示：浙江推進(jìn)“機(jī)器換人”，計(jì)劃自2013年起5年間，每年實(shí)施5000個(gè)“機(jī)器換人”項(xiàng)目；安徽正抓緊推進(jìn)“‘機(jī)器換人’十百千工程”；廣東、山東等地則都在自身具備比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大力推動“機(jī)器換人”。

  機(jī)器人降低人工成本

  業(yè)內(nèi)專家稱，我國機(jī)器人制造技術(shù)日趨成熟，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、用工成本高以及用工難等因素，共同推動各界對機(jī)器人勞動力的期待。

  在深圳雷柏科技的生產(chǎn)車間，一列列機(jī)械手靈活翻轉(zhuǎn)。通過研發(fā)智能自動化體系，雷柏科技直接生產(chǎn)員工數(shù)量從十多年前的3200多人，減少到現(xiàn)在的800多人，每年節(jié)約大量費(fèi)用支出。

各大柴油機(jī)企業(yè)已經(jīng)開始布局國六。去年年初，濰柴在2016年商務(wù)大會發(fā)布了WP4.6、WP4.1、WP3、WP2.3四款小排量國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)；在2016內(nèi)燃機(jī)展上，威孚高科、新風(fēng)科技等企業(yè)就展出自主研發(fā)的滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌產(chǎn)品；

2016年共完成柴油機(jī)銷售31.6萬臺的全柴動力，去年不僅自主研發(fā)了滿足車用國五和非道路用國四排放標(biāo)準(zhǔn)系列發(fā)動機(jī)，還積極開展國際科技合作，在同行業(yè)中率先啟動車用國六產(chǎn)品研發(fā)工作。

進(jìn)入“國三”時(shí)代的農(nóng)機(jī)