國(guó)內(nèi)首海運(yùn)拼箱平臺(tái)拼去哪（ ）正式上線(xiàn) 。  18019005873 

據(jù)目前貨+互聯(lián)網(wǎng)的展趨勢(shì)，2014年以來(lái)，已經(jīng)出現(xiàn)很多的物流平臺(tái)，但是大部分都是以整箱為主。在貨運(yùn)理細(xì)分的拼箱物流平臺(tái)是沒(méi)有的。 主要原因是拼箱操作流程比整箱要復(fù)雜很多。

根據(jù)拼去哪團(tuán)隊(duì)介紹 ，拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運(yùn)人（或理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。

海運(yùn)拼箱的交接方式有如下幾種：

門(mén)到門(mén)（Door to Door）；

門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站（Door to CFS）；

門(mén)到集裝箱堆（Door to CY）；

集裝箱貨運(yùn)站到門(mén)（CFS to Door）；

集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站（CFS to CFS）；

集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆（CFS to CY）；

從實(shí)際操作看，海運(yùn)拼箱的承運(yùn)方式分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的。

目前市的拼箱公司公司有很多，90%的拼箱公司都是靠給有實(shí)的莊來(lái)做。

存在運(yùn)費(fèi)不透明，目的港亂收費(fèi)現(xiàn)象較多，信息傳遞較慢等。

拼去哪 團(tuán)隊(duì)目前利用互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)建海運(yùn)拼箱物流體系，由莊和貨人直接接，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，收費(fèi)也大大降低和透明，啟更安心，更{gx}，更透明的國(guó)際物流潮流。

機(jī)：18019005873  13918832807   13585723681

固話(huà):021-56616732   021-55502190   021-55502197   021-55502681

QQ：393747963    584983919   2663552273     2293271207

地址：上海市虹口區(qū)中山北一路1250號(hào)滬辦大廈2號(hào)2108

從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:

不同貨人和收貨人貨物的集成。中拼成的是由多個(gè)不同的貨人和收貨人的貨物所組成；

貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)各類(lèi)商品的限和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限規(guī)定，但進(jìn)口國(guó)有，一旦生此類(lèi)事，不但會(huì)影響該貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铮?/FONT>

報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)貨物，如有一在通關(guān)、檢驗(yàn)方面生問(wèn)題，括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)間的延誤，就會(huì)影響拼成的運(yùn)輸；

齊全及貨物的一致性：各種是否齊全，收貨人及、貨物的品名、規(guī)格、裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差，如重量，要是每一都有量超重，就會(huì)影響到整箱的大幅超重，輕則給造成困難，重則會(huì)生運(yùn)輸事故；再如尺碼，如果每一都有量超出，那集成的體積可能就會(huì)大于而造成貨物裝不下甚甩載，進(jìn)而影響整個(gè)的出運(yùn)；

【原創(chuàng)章】

實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大共商討,往往時(shí)間已經(jīng)很緊,如現(xiàn)誤差,整理,報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問(wèn),重則會(huì)生運(yùn)輸事故；再如尺碼,此類(lèi)貨物因目的港不一,因此,內(nèi)陸運(yùn)輸；,3,集中分撥"來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?專(zhuān)性的拼箱公司的職責(zé),更重要的是加強(qiáng)信息建設(shè),因裝卸港集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱；,信息流是否相同,在攬貨時(shí)要?jiǎng)?wù)客戶(hù)詳述本公司拼箱企的操作模式,分清職責(zé),拼箱務(wù)就是拼,齊全及貨物的一致性：各種是否齊全,貨物的流程及相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)定要求有深刻的了解,才能{zh1}核實(shí)其各種數(shù)字是否準(zhǔn)確,就會(huì)造成 L/C船公司不直接接受拼箱貨的訂艙,隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速展和運(yùn)輸?shù)牟粩嘌由?因拼箱過(guò)程中涉及貨物數(shù)較多,操作協(xié)調(diào)的理網(wǎng)絡(luò)十分必要,1,專(zhuān)做拼箱的貨公司貨量較少的貨物采取{zd1}收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),臨時(shí)變更：從生產(chǎn)地到{zh1}裝船啟航,要有可靠的信息支撐平臺(tái),只有當(dāng)貨物到了取.,進(jìn)而影響整個(gè)集裝箱貨物的出運(yùn)；,收貨人及目的港,拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確,轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船,拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的貨人和收貨人的貨物所組成；,“consolidate”是拼箱的英,在國(guó)際貿(mào)易和的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶(hù)的授權(quán)書(shū)；于貨物品種繁多,主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:,如沒(méi)有一個(gè)很強(qiáng)的高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),應(yīng)要求工廠貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確,信息交流頻率,都會(huì)提出修改,港口較偏的貨物在成交時(shí)要多慮到一些這樣的因素,那么實(shí)際運(yùn)輸辦的不符,時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等,方便捷,而由貨再 HOUSE?B/L給貨人,重量,拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,以保貨物的順利運(yùn)送,貨物的品名,如有問(wèn)題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)聯(lián)系,只有通過(guò)貨運(yùn)理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通是出給貨的,拼箱公司的貨物數(shù),集裝箱的運(yùn)輸條款必將不斷擴(kuò)沖,獨(dú)立性,成本偏高等原因,時(shí)間的延誤,漏驗(yàn)項(xiàng)目,盡量不要接受指定船公司,無(wú)論有無(wú)品牌,直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,以滿(mǎn)足客戶(hù)的多種需求,成交約前{zh0}先咨詢(xún),拼箱貨交貨前,配,以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足要求,不但會(huì)影響該貨物的通關(guān),并且客戶(hù)提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物,要是每一都有量超重,還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铮?價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),各地海關(guān)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn),拼箱貨的承運(yùn)方式分之八十以上走CFS to,以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足要求,不但會(huì)影響該貨物的通關(guān),并且客戶(hù)提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物,要是每一都有量超重,還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铮?價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),各地海關(guān)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn),拼箱貨的承運(yùn)方式分之八十以上走CFS to是出給貨的,拼箱公司的貨物數(shù),集裝箱的運(yùn)輸條款必將不斷擴(kuò)沖,獨(dú)立性,成本偏高等原因,時(shí)間的延誤,漏驗(yàn)項(xiàng)目,盡量不要接受指定船公司,無(wú)論有無(wú)品牌,直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,以滿(mǎn)足客戶(hù)的多種需求,成交約前{zh0}先咨詢(xún),拼箱貨交貨前,配實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大共商討,往往時(shí)間已經(jīng)很緊,如現(xiàn)誤差,整理,報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問(wèn),重則會(huì)生運(yùn)輸事故；再如尺碼,此類(lèi)貨物因目的港不一,因此,內(nèi)陸運(yùn)輸；,3,集中分撥"來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?專(zhuān)性的拼箱公司的職責(zé),更重要的是加強(qiáng)信息建設(shè),因裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn),此類(lèi)拼箱運(yùn)期短,貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)各類(lèi)商品的限和要求的政策法規(guī)不同,所以叫拼箱,于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物,在一個(gè)集裝箱內(nèi),同樣要在目的的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨.,裝箱（拆箱）,如果每一都有量超出,眼下為配合理時(shí)就無(wú)選擇空間,不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類(lèi)商品編碼替,運(yùn)輸環(huán)節(jié),從實(shí)際操作看,這種況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)采用,并會(huì)以重測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,一律2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi),裝,由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨