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永遠(yuǎn)是朋友！：整車,零擔(dān),行李bao裹托運(yùn)；搬廠搬家,貨物運(yùn)輸；搬家公司；青島金吉利物流公司是一家致力于公路,鐵路流通行業(yè)發(fā)展的大型物流企業(yè),具有十余年全國公路鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)成功經(jīng)驗(yàn)。
1、傳統(tǒng)大型物流企業(yè)，因主動轉(zhuǎn)型而裁員
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，傳統(tǒng)物流大型物流企業(yè)從重模式向輕模式轉(zhuǎn)型是必然，員工編制也在向眾bao、合伙人制度轉(zhuǎn)變。這本質(zhì)上就是對企業(yè)經(jīng)營的轉(zhuǎn)型，因?yàn)槲磥淼奈锪髌髽I(yè)都將走向“創(chuàng)客化”“開放的平臺化”，這個(gè)方面順豐、德邦等企業(yè)已經(jīng)先拔頭籌
2、新銳“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)業(yè)企業(yè)，盲目擴(kuò)張后裁員
2015年是物流互聯(lián)網(wǎng)化快速爆發(fā)之年。不少創(chuàng)業(yè)期首輪融資后的企業(yè)，開始盲目的擴(kuò)張，布局全國的網(wǎng)絡(luò)，浮躁、求快、惡意價(jià)格戰(zhàn)燒，最終到年底整個(gè)資本市場收縮，后面的投資接不上，{zh1}不得不大面積裁員收緊。這類企業(yè)大部分是玩“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的企業(yè)，慮到那些企業(yè)的生存危機(jī)，這里就不點(diǎn)名了，我的社交圈經(jīng)常有這樣的爆料。
3、中型物流企業(yè)，經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致業(yè)務(wù)不景氣，被動裁員
2015年，整體經(jīng)濟(jì)低迷，商業(yè)低迷直接影響到物流，特別是那些傳統(tǒng)物流fu務(wù)的企業(yè)，一旦業(yè)務(wù)量下滑，整個(gè)企業(yè)將面臨巨大的壓力，年底裁員成為必然趨勢。2016年這一類企業(yè)成為將面臨全面的洗牌。
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高層的中年危機(jī)
說道這一點(diǎn)，可能很多企業(yè)高層不開心，但事實(shí)就是這樣。我今年說過一句話：無論你是做制造業(yè)、還是傳統(tǒng)零售業(yè)、還是電商企業(yè)，還是做物流企業(yè)...如果您老板不懂互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)，管理層不會玩社交電商時(shí)的新商業(yè)，公司團(tuán)隊(duì)缺互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的基因，公司不重視85后、90后互聯(lián)網(wǎng)人才的儲備。未來三年你的公司一定輸?shù)煤軕K。物流行業(yè)的企業(yè)，如果你的企業(yè)中高層，2016年如果沒有一群85后的人才逐步擔(dān)當(dāng)主梁，沒有90后的{yx}人才的儲備，3年過后結(jié)果可想而知。
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菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖認(rèn)為，快遞bao裹送達(dá)時(shí)效加速的背后是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動的大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同起到了關(guān)鍵作用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各大快遞公司通過大數(shù)據(jù)運(yùn)營協(xié)作，極大提速全國物流快遞的處理能力。
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