后來，他和一個學(xué)槍炮制造的師兄弟羅·法爾納搬到底特律去。那里的汽車工業(yè)正如日行中天。他們開了一家機(jī)加工作坊，直至1900年都在向奧斯莫比爾汽車廠供應(yīng)發(fā)動機(jī)和變速器。

利蘭的名氣大了，以至亨利·福特的經(jīng)濟(jì)后臺找到他要他出來幫助福特公司擺脫困境。但福特本人對此建議不買賬，這種沖突在福特和利蘭之間已不是第1次了。

林肯ls

福特對利蘭的公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說fu了他父親，在1922年2月以800萬美元收購了林肯公司，利蘭及其子威爾法萊德任總裁和副總裁。但幾乎沒隔多久，父子二人在自主權(quán)和股東的責(zé)任等問題上和亨利·福特發(fā)生爭執(zhí)，福特炒了利蘭父子的魷魚，讓埃德賽出任總裁。老利蘭畢其余生不斷在報紙上和法庭上和福特爭吵不休，直至他于1932年逝世。

真要說林肯l型車有什么不好的話，無非是其造型陳舊些罷了。利蘭父子在任時已訂購了不少現(xiàn)化的車身，而埃德賽也積極地繼續(xù)進(jìn)行改造，使向林肯公司供貨的廠商又增加了一些。l型車的新車身以及其精美的制作質(zhì)量控制，使得l型車在變得過時以后的一段很長時間內(nèi)仍然暢銷不衰。

奔馳汽車怎么分級？

　C、E、S是奔馳3個檔次的四門轎車。奔馳最典型的級別，肯定是S-Class了，表著奔馳頂1級豪華車，自從50多年前的第1S級誕生起，就牢牢霸占著世界第1豪華轎車的位子。競爭者bao括寶馬7系和奧迪A8。

　　其次就是E-Class，是奔馳行政級車的標(biāo)桿，是一款中高級轎車。競爭者有奧迪A6或者寶馬5系。

　　再次就是C-Class，是定位一般家用的轎車。對于絕大多數(shù)人而言，奔馳C級的名氣并不大，是因為雖然它的舒適性、安全性、工藝質(zhì)量都不錯，但是操控性卻一般，于是更多人會選擇它的競爭對手寶馬3系和奧迪A4。

　　另外還有B-Class和A-Class，是奔馳中小車的表，A-Class更是1小的奔馳車型。M-Class和R-Class則分別表了城市用越野車和豪華運動旅行車。SL-Class表了大型純雙座敞篷跑車系列、SLK-Class則為小型純雙座敞篷跑車系列。而CLK-Class和CLS-Class則表了敞篷跑車和轎跑車。GL-Class和GLK-Class則表了越野車和豪華中型SUV。