希望通過自己的一份力來改變?nèi)藗儗Χ周囆袠I(yè)的舊知

正如許多進軍二手車行業(yè)的大佬所憧憬的一樣，我們也希望通過自己的一份力，來融化大家心中對二手車行業(yè)的結(jié)冰，改變大伙對二手車的偏見。讓二手車交易活躍起來。所以，懷著這樣心態(tài)的學(xué)員是驗車幫學(xué)院所需要和希望的。

3.通過學(xué)習(xí)整理將自己的經(jīng)驗系統(tǒng)化

在往期的驗車幫學(xué)院中有不少學(xué)員本身就是從事二手車行業(yè)的，即為傳統(tǒng)家族車行跟著長輩看車來學(xué)習(xí)經(jīng)驗的朋友，他們在驗車幫學(xué)院可以將自己以前所了解掌握的經(jīng)驗系統(tǒng)化，這樣一來，不但將自己的二手車評估規(guī)范化，并且能夠提高自身的職業(yè)操守。

4.將自己對汽車的情懷延續(xù)

有許多畢了業(yè)但不喜歡自己所學(xué)的專業(yè)的“無業(yè)游民”，懷著心中對汽車的熱愛，希望通過一個平臺機構(gòu)來延續(xù)他們對汽車的熱愛，將他們對汽車的情懷化為日常生活中的動力。

另外，在北京、上海等地區(qū)，消費者購買新能源車大多是以上牌為目的，然而經(jīng)搜索多家二手車網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前北京新能源二手車帶牌照銷售的很少，這也將大大降低新能源車的保值率。

　　以上種種原因?qū)е滦履茉窜嚉堉灯?，無疑讓二手車商對新能源二手車的回收銷售持懷疑態(tài)度。

　　其次，缺乏評估體系也使得新能源二手車難以形成交易規(guī)模。

　　與燃油車市場相對完善的二手車評估體系相比，新能源車還屬于新生事物。一輛新能源二手車在評估過程中，除對車輛外觀、避震系統(tǒng)、車輛使用年限、行駛里程等與燃油車相同的檢查項目外，動力系統(tǒng)的檢查則與燃油車型wq不同。

　　新能源車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動機，因此二手車評估師需要對電力系統(tǒng)進行檢查，但目前并沒有一家第三方機構(gòu)能夠?qū)υ撓到y(tǒng)進行檢測。

　　同時，新能源車電池在使用過程中會出現(xiàn)衰減，而如何對電池衰減情況給出準(zhǔn)確判斷也是一個問題。

　　北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇曾表示，新能源汽車的二手車市場始終沒有發(fā)展，用尚未起步形容也不為過，而造成這種情況的原因就在于業(yè)界對二手車的估值缺少一個標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國正處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展時期，體現(xiàn)在新能源二手車交易上的問題不容忽視，而解決這一難題，需要多方共同努力。

面對二手車行業(yè)的亂象，老張請教了自己的老同學(xué)楊總，楊總有著20多年的二手車行業(yè)經(jīng)驗，并且去年表公司去察發(fā)達國家的二手車市場，對二手車行業(yè)發(fā)展模式有更深入的見解。楊總說商業(yè)模式本應(yīng)相互尊重，鑒于二手車是“非標(biāo)品”的屬性，無論是互聯(lián)網(wǎng)下的C2C平臺、B2C平臺，還是傳統(tǒng)的二手車市場交易，都應(yīng)該強化fu務(wù)令客戶滿意，車況信息透明公開，樹立口碑的理念。

 中國的二手車市場發(fā)展至今，值得肯定的是這幾年興起的二手車交易平臺，無論從廣告上還是公關(guān)上，對于二手車交易過程中，需要信息公開透明化的大力宣傳，都在一定程度上推動了整個行業(yè)的快速發(fā)展，二手車交易數(shù)量也從2011年的600多萬輛激增到了2015年近1000萬輛。這對于中國目前的汽車保有量、交通擁堵、停車占地等社會化問題都起到了積極推進作用。