〖JQZ系列新型球型鋼支座〗是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁球型支座》（GB/T 17955 - 2009），同時(shí)參照并滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)《Structural bearings - Part 7: Spherical and cylindrical PTFE bearings》（EN 1337-7：2004）及其它相關(guān)行業(yè)規(guī)范（雙標(biāo)準(zhǔn)、多規(guī)范）研發(fā)的橋梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件系列產(chǎn)品，屬國(guó)家專利技術(shù)成果（ZL 200920245754.8），通過(guò)了省部級(jí)科技成果鑒定（陜科鑒字[2009]第099號(hào)），且已上升為中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT 2009-62），適用于各類公路、市政及軌道交通的各種類型橋梁，尤其是彎、坡、斜及特殊復(fù)雜橋梁。

鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座設(shè)計(jì)詳細(xì)說(shuō)明鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座設(shè)計(jì)

  隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們注意到越來(lái)越多的多層及高層建筑被廣泛應(yīng)用于各類商業(yè)建筑中。建筑造型日新月異，雙塔甚至多塔結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越普遍，各塔之間為了交通方便和立面造型的美觀，常常采用連廊將多座塔樓聯(lián)系在一起。  建筑物之間通過(guò)連廊連接，形成了多塔連體結(jié)構(gòu)體系。由于結(jié)構(gòu)各部分的動(dòng)力特性不同，剛度和質(zhì)量也下樣，在地震作用下，被連接的兩棟主體結(jié)構(gòu)會(huì)由于連廊的存在而相互影響出現(xiàn)耦連現(xiàn)象，使連接部位的應(yīng)力變得非常復(fù)雜。連廊結(jié)構(gòu)也在地震作用下極易與主體結(jié)構(gòu)脫離，產(chǎn)生整體倒塌現(xiàn)象。圍內(nèi)外的地震災(zāi)害現(xiàn)象均證實(shí)了這一點(diǎn)。 因此，連廊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是結(jié)構(gòu)工程師的一個(gè)難題，目前這種結(jié)構(gòu)體系的研究還不夠成熱，我國(guó)的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范封設(shè)連廊的復(fù)雜體型建筑的設(shè)計(jì)也還缺乏充分的技術(shù)指引。分析震害中連廊整體倒塌的原因，大部分是由于連廊連接節(jié)點(diǎn)破壞或連廊位移過(guò)大造成的。因此，連廊與土體連接處的設(shè)計(jì)和處理，是連廊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。

KLQZ系列抗拉球型鋼支座的傳力路線

KLQZ系列抗拉球型鋼支座的豎向承載力：

上部結(jié)構(gòu)恒載及活載（壓力）→上支座板→球面襯板→球面四氟板→球面中座板→平面氟板→下支座板→支撐墊石

KLQZ系列抗拉球型鋼支座的水平承載力：

上部結(jié)構(gòu)的水平荷載→上支座板→球面中座板→下支座板→支撐墊石。

KLQZ系列抗拉球型鋼支座的豎向拉力：

上部結(jié)構(gòu)恒載及活載（拉力）→上支座板→拉力環(huán)→球面中座板→拉力板→下支座板→支撐墊石。