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華新鐵路環(huán)保設(shè)備,鐵路供水設(shè)備,鐵路供水設(shè)備廠家
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華新鐵路環(huán)保設(shè)備,鐵路供水設(shè)備,鐵路供水設(shè)備廠家

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陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠
陜西華縣杏林鎮(zhèn)鐵一局廠區(qū)綜合樓
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陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠

從1993年開始研發(fā)的首臺(tái)客車防凍自動(dòng)回水栓至今已二十四年了。目前,我廠已經(jīng)是專業(yè)生產(chǎn)鐵路客車防凍自動(dòng)回水拴;鐵路客車上水栓;新型鐵路客車上水設(shè)備系列的研發(fā)制造企業(yè)。我廠產(chǎn)品有適用于溫暖地區(qū)使用的;也有適用于寒冷地區(qū)使用的;還有適用于動(dòng)車應(yīng)用所車庫內(nèi)地下和地上式的各種產(chǎn)品。設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品獲得六項(xiàng)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利??蛙嚪纼鲎詣?dòng)回水栓2000年被選入設(shè)計(jì)標(biāo)圖,2004年研制的中國首臺(tái)客車上水膠管收管器(客車上水設(shè)備系統(tǒng)核心組件)。2006年獲國家實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)兩項(xiàng)專利。并先后為北京站1-2站臺(tái)間安裝1排。北京西站1-2站臺(tái)間安裝安裝1排,北京北站,北京西動(dòng)車應(yīng)用所,北京南站,天津站,上海虹橋站等車站。提升和改善了車站內(nèi)股道間上水作業(yè)環(huán)境,形象品質(zhì)。2012年研制的第二代適合于寒冷地區(qū)和溫暖地區(qū)的雙聯(lián)一體式上水設(shè)備,具有手持式紅外線遙控上水,停水功能;具有上水作業(yè)結(jié)束膠管可回收到上水設(shè)備內(nèi)并且能自動(dòng)排空膠管內(nèi)的存水解決上水膠管的防凍的功能;配備水力式通水自抱緊專用上水接頭不但具有方便連接或脫開列車注水口作用;同時(shí)能夠避免各種原因列車拖走膠管問題。有適合于溫暖地區(qū)的單管帶換向槽式上水設(shè)備,動(dòng)車所地面以上及以下式上水設(shè)備,均具備無需電動(dòng)機(jī)回收膠管;水力自抱緊防拖上水接頭(具備安全防脫走膠管),每個(gè)手持式紅外線遙控板上兩只上,停水按鈕可操作rh一臺(tái)設(shè)備電動(dòng)上水作業(yè)年過程,每臺(tái)設(shè)備具備手動(dòng)上水等功能。安裝的車站:太原站,大同站,丹東站,呼和浩特東站,重慶北動(dòng)車應(yīng)用所,重慶北站,常德站,玉林站等。第二代新型鐵路客車上水設(shè)備自從投放市場(chǎng)以來得到了使用車站和上水員工的歡迎和認(rèn)可?;具_(dá)到了低故障,免維修程度。意向本廠設(shè)備正在試用的車站:延安站,南昌西站,青島站等。
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客車上水是列車運(yùn)行中不可或缺的環(huán)節(jié),在我們一直沿用的人工作業(yè)方式中,存在著很多的不足:一是浪費(fèi)水資源嚴(yán)重。二是勞動(dòng)效率低,三是無統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的上水方式嚴(yán)重地影響著列車的行車速度,同時(shí)也影響著上水的質(zhì)量。隨著鐵路的深化改革和計(jì)算機(jī)、控制、網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的發(fā)展,為適應(yīng)鐵路提速的要求,在經(jīng)過充分的論證和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,以某火車站為原型,設(shè)計(jì)出旅客列車上水系統(tǒng),該系統(tǒng)集自動(dòng)上水,信息顯示和動(dòng)態(tài)管漏檢測(cè)于一體,綜合用智能、網(wǎng)絡(luò)、控制、圖象檢測(cè)等技術(shù),使系統(tǒng)具有高可靠性和智能自動(dòng)化等特點(diǎn)。



鐵路給水工程中一般將旅客列車補(bǔ)水的車稱為給水站,其它站統(tǒng)稱為供水站。旅客列車給水站應(yīng)有供旅客列車補(bǔ)水的給水栓(客栓),鐵路給水栓的給水每排干管應(yīng)按兩端進(jìn)水或者環(huán)狀布置,也可從中部與站區(qū)內(nèi)給水干管連接成T型。根據(jù)《鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10016-2016)規(guī)定,每排旅客列車的栓管均應(yīng)設(shè)置控制閥門和計(jì)量裝置。對(duì)于通過式列車給水站,晝夜列車少于24列時(shí),按一排客栓設(shè)計(jì);介于24-59列時(shí),按兩排客栓設(shè)計(jì);三個(gè)方向及以上的了旅客列車,介于60-107列時(shí),按三排客栓設(shè)計(jì);四個(gè)方向及以上的了旅客列車,大于107列時(shí),按四排設(shè)計(jì)。
據(jù)了解,春運(yùn)期間,列車運(yùn)行密度大,加開列車較多,在寒冷的冬天,這無疑是對(duì)上水工作人員巨大的身體和精神驗(yàn)?!吧纤ぷ麟m然看上去沒有什么技術(shù)含量,但整天的工作卻是非常的辛苦?!鄙仃P(guān)東站黨總支書記羅源興表示,春運(yùn)期間,韶關(guān)東站上水員每天要為112輛南來北往的列車供水,比日常增加了40輛,從北邊的上水房到股道有600米的行程,他們每天要往返224次,還要來回拖著沉重的水管,只有真正體驗(yàn)過的人才方知苦。
鄭重聲明:產(chǎn)品 【華新鐵路環(huán)保設(shè)備,鐵路供水設(shè)備,鐵路供水設(shè)備廠家】由 陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫www.nciecn.com)證實(shí),請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請(qǐng)你提供相關(guān)證明及申請(qǐng)并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線投訴】,我們審核后將會(huì)盡快處理。
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