高鐵、城鐵、輕軌、地鐵等鐵路沿線監(jiān)控無線傳輸

軌道交通無線傳輸、鐵路巡檢無線監(jiān)控傳輸、火車進站無線視頻傳輸、地鐵施工無線通信視頻監(jiān)控

隨著改革開放的發(fā)展，軌道交通營運線路的加長，各種高鐵、城鐵、地鐵等鐵路提速的發(fā)展，保證軌道沿線的安全就顯得越來越急迫，尤其是視頻監(jiān)控的錄制和保存。當下，基于我國國情現(xiàn)狀，大部分軌道沿線的安全保衛(wèi)工作和巡更，都還是采用人工巡視的方式，但是我們軌道沿線跨度大、點位多、地點分散、現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，給人工巡檢帶了極大難題，使得日常安全管理的實施變得非常困難。如果采用傳統(tǒng)的人工巡更監(jiān)控的方式，效率低下，覆蓋面積小，巡更強度大，不能適應(yīng)鐵路安全管理的實際需要。在同時面對多個畫面以及需要全天24小時監(jiān)控的情況，很有可能在危險發(fā)生時不能做出及時的響應(yīng)和處理，從而存在很大的安全隱患。BodaCom 6000這款工業(yè)級的無線通信設(shè)備，能適應(yīng)各種極端惡劣天氣，而且擁有良好的mesh功能，可以提供高達860M的帶寬，前后超過15km的移動通信覆蓋。能夠很好的滿足鐵路系統(tǒng)視頻監(jiān)控和及時通信響應(yīng)的需求。

因此，在整個鐵路沿線建立一套技術(shù)先進、使用方便、布防嚴密的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實意義。

對鐵路沿線進行監(jiān)控，利用區(qū)域入侵防止人員進入鐵路監(jiān)控區(qū)域；

對鐵路沿線周邊重點區(qū)域進行人員逗留檢測，預(yù)防危險事件的發(fā)生；

對鐵路沿線危險物品遺留檢測，防范蓄意破壞鐵路設(shè)施的惡劣事件的發(fā)生；

對岔道、交叉路口等處進行遺留物偵測；

監(jiān)測鐵路沿線的隧道、重要橋梁，防止異常行為發(fā)生；

實時監(jiān)測泥石流、路段塌方等自然災(zāi)害并提供報警；

視頻信號實時監(jiān)測，對視頻丟失、視頻遮擋等情況自動報警；

列車行車數(shù)據(jù)上傳無線通信解決方案

列車車廂監(jiān)控無線通信解決方案、列車預(yù)見性制動提醒無線通信解決方案、列車行車數(shù)據(jù)上傳無線通信解決方案、軌道交通無線通信解決方案。

火車安裝的“黑匣子”設(shè)備-機車運行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄著行程機車的運行狀況，為了確保安全，需要及時將機車的運行情況發(fā)回監(jiān)控中心分析確認，并且現(xiàn)在動車組數(shù)據(jù)量大、運行里程長、車站停車時間短；需要在短時間內(nèi)進行數(shù)據(jù)快速上傳。BodaCOM MESH工業(yè)級無線通信網(wǎng)橋可以wm的解決以上難題?？梢栽诹熊嚲嚯x站臺2-5KM內(nèi)實現(xiàn)與站臺的數(shù)據(jù)通信，建立一條高帶寬數(shù)據(jù)通道，實現(xiàn)短時間上傳大數(shù)據(jù)的要求，數(shù)據(jù)傳輸凈帶寬峰值可達500M.

經(jīng)過四次提速，幾次列車技術(shù)變革，我國的鐵路建設(shè)進入了一個高速發(fā)展時期，從古老的慢速火車、再到高速列車、地鐵、高鐵、輕鐵、城軌電車等，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)不論是運輸能力還是速度都得到了極大的提高，尤其是我國的高鐵和客運專線更是達到了世界前列的水平?！　　?/p>

　但是提升了運輸能力和速度的同時，對安全問題就有了更高的要求。畢竟高鐵、客運專線等軌道建設(shè)多在高架橋、隧道等，這都是危險度較高的位置，因此對于鐵路建設(shè)必須有安全保障更好的設(shè)備支持。而目前，最為常用的措施就是采用鐵路專用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控鐵路沿線以及各站點站臺、卸貨臺等場所的情況。BodaCom綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)為鐵路保安全、增效率起到了越來越重要作用，成為鐵路安全保障重要的組成部分。

實現(xiàn)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)功能，主要bao括實時監(jiān)控、PTZ控制、存儲回放、實時報警及聯(lián)動、語音對講等功能；
管理功能

實現(xiàn)對系統(tǒng)的管理配置，主要bao括用戶管理、權(quán)限管理、設(shè)備管理、策略管理及系統(tǒng)管理功能；
網(wǎng)管功能

實現(xiàn)對在線設(shè)備的實時檢測，主要bao括網(wǎng)源配置、實時報警、設(shè)備狀態(tài)實時顯示、查詢及統(tǒng)計報表功能；
系統(tǒng)特點