起升機(jī)構(gòu)采用閉式平行結(jié)構(gòu)，每臺(tái)減速機(jī)各帶動(dòng)一套卷筒的結(jié)構(gòu)布置形式，電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接，結(jié)構(gòu)緊湊,便于裝配和維修。

2）卷繞系統(tǒng)由卷筒組、固定在小車架上的定滑輪組和吊鉤上的動(dòng)滑輪通過鋼絲繩連接而成。   ②卷筒兩側(cè)留有3圈以上的安全圈。  ③吊鉤為鍛造單鉤，材質(zhì)為DG20。要經(jīng)過無損探傷檢驗(yàn)并具有合格證。吊鉤上應(yīng)設(shè)有防脫鉤裝置。

3) 操作方式    

－ 全部采用主令控制器操作；  

－ 采用聯(lián)動(dòng)臺(tái)控形式：左手控制大小車運(yùn)行，右手控制主鉤起升；

－ 手柄運(yùn)動(dòng)方向與機(jī)構(gòu)動(dòng)作方向一致。

－ 主起升機(jī)構(gòu)：  起重機(jī)行業(yè)專用起升控制柜與主令控制器相配合實(shí)現(xiàn)電機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)與調(diào)速，該系統(tǒng)具備常規(guī)的過載，短路，失壓及零位保護(hù)?？刂破鳈n位：3-0-3，上升為三檔：一檔為慢速檔，電阻系手動(dòng)切除，第二檔為加速檔，第三檔為全速檔。電阻通過延長時(shí)間繼電器控制的加速接觸器自動(dòng)切除，最終達(dá)到全速。下降為三檔：一、二檔為反接制動(dòng)檔，實(shí)現(xiàn)重載及中載的慢速下降，第三擋下降檔，用于各種負(fù)載的快速下降。電阻通過延長時(shí)間繼電器控制的加速接觸器自動(dòng)切除

 （6）檢查鋼繩有無損壞，鋼繩有否脫出滑輪以及吊鉤螺母有否松脫，吊鉤軸銷有否變形； （7）空車檢查運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑情況是否正常、可靠，有無異常； （8）各部位正常后首先響鈴或發(fā)出警告信號(hào)后方可開始工作。

2、工作中  （1）注意行車所有部位的工作情況和潤滑情況，如有異狀或異響應(yīng)停車檢查，直至xc異狀或異響； （2）堅(jiān)持“十不吊”原則即：①無人指揮不吊；②鋼繩打結(jié)或有斷裂現(xiàn)象不吊；③手勢不清不吊；④斜吊不吊；⑤超負(fù)荷不吊；⑥吊物上面站人不吊；⑦未緊固物件不吊；⑧吊物埋入地下情況不明不吊；⑨吊物下面有人或吊物從頭上越過不吊；⑩鋼bao熔液太滿不吊；