2003年nba總決賽錄像  

1 葉輪軸向兩端密封失效籃球架安裝于輥壓機(jī)后的中間倉(cāng)下，用于給水泥磨磨頭喂料，其軸向兩端密封容易失效，導(dǎo)致生產(chǎn)中漏料較多。 經(jīng)拆蓋查，現(xiàn)葉輪兩邊無(wú)擋板，這樣粉狀物料在葉輪回轉(zhuǎn)過(guò)程中， 直接與端蓋接觸，容易進(jìn)入端蓋密封處，導(dǎo)致密封失效。 顯然，這種無(wú)擋板的葉輪結(jié)構(gòu)不適合用在干燥粉狀物料和顆粒物料。為此，我們采用兩邊加擋板的葉輪，使漏料現(xiàn)象大大減。 在改進(jìn)時(shí)，因無(wú)擋板的葉輪其軸向兩端與端蓋間距較，在采用有擋板的葉輪時(shí)，要適當(dāng)加大擋板與端蓋間距，避擋板與端蓋擦。

2 籃球架頻繁燒掉籃球架2.2kW 的籃球架頻繁燒掉。 認(rèn)為，原因有以下幾點(diǎn)：一是庫(kù)壁物料結(jié)塊掉落進(jìn)入葉輪中（由于清庫(kù)很危險(xiǎn)，容易出事，很多水泥廠不敢清庫(kù)），造成葉輪卡死并燒掉籃球架；二是異物進(jìn)入庫(kù)內(nèi)，并進(jìn)入葉輪中；三是軸承跑內(nèi)圈或外圈，或軸頸磨損，葉輪位置下降，造成葉輪與下部機(jī)殼相擦，負(fù)載大；四是籃球架后續(xù)的管堵塞或輸送設(shè)備跳停而籃球架未停，造成物料從下而堵葉輪處并卡死等。述前兩項(xiàng)是主要原因。此籃球架的傳動(dòng)采用帶軸套的剛連接，而這種型籃球架又無(wú)好的器保護(hù)，一旦卡死，只有燒毀。 為此，我們把籃球架功率由2.2kW 改為 4.0kW， 把剛連接改為尼龍棒連接，同時(shí)減速器的結(jié)構(gòu)形式也要改變，由端面法蘭連接改為底座地腳螺栓連接。把此籃球架的流也接入中控顯示，方便中控員及時(shí)掌握流變化況 ，遇到流時(shí)，及時(shí)停機(jī)并通知巡工現(xiàn)場(chǎng)查，避燒籃球架。 這些措施取得了較好的效果，籃球架很燒掉。目前，許多籃球架為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)，都采用減速器軸與葉輪軸剛連接的方式，這無(wú)大塊或異物進(jìn)入的儲(chǔ)庫(kù)或料倉(cāng)來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有問(wèn)題的。否則，應(yīng)改變連接方式，以避燒籃球架現(xiàn)象。

3 籃球架抽芯時(shí)的安全設(shè)置當(dāng)籃球架的葉輪從機(jī)殼中拿出來(lái)（簡(jiǎn)稱抽芯）時(shí)，必須把部的螺旋閘板關(guān)掉。 但是，在長(zhǎng)時(shí)間使用后， 閘板下部的托輥結(jié)有物料或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，造成閘板閥關(guān)不住或根本不能動(dòng)。 另外，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的籃球架的法蘭尺寸與標(biāo)準(zhǔn)的螺旋閘板閥的法蘭尺寸是一致的，以，安裝時(shí)通常就直接把籃球架設(shè)置在螺旋閘板閥下面，這樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)，又可以節(jié)省空間位置。但當(dāng)閘板閥關(guān)閉不靈活時(shí)使修不安全。為此，我們?cè)诨@球架與螺旋閘板閥之間加了一個(gè)200～300mm 帶修孔的非標(biāo)件，這樣，一方面可以通過(guò)修孔清理螺旋閘板閥的托輥及結(jié)塊，并清理出葉輪內(nèi)的異物，另一方面，當(dāng)要籃球架抽芯而螺旋閘板閥又不能關(guān)住時(shí)，可以在非標(biāo)件割兩個(gè)長(zhǎng)方形孔，然后把一塊鋼板穿插入，使物料不從庫(kù)內(nèi)流下來(lái)，保障抽芯的安全。

4 籃球架鎖不住料籃球架鎖不住料，即運(yùn)中流量較大，產(chǎn)量不好控，沖料時(shí)即使停機(jī)也有物料漏出或者沖出。經(jīng)認(rèn)為，造成漏料或者沖料現(xiàn)象的主要原因：一是葉輪與機(jī)殼的徑向或軸向間隙較大；二是籃球架部的料倉(cāng)或料庫(kù)的料位不合適或者結(jié)構(gòu)不合理，容易塌料。 此，我們除了采用葉片加可更換的橡膠板以調(diào)節(jié)徑向間隙的結(jié)構(gòu)外，還把籃球架的6 片葉輪，改為 10 片葉輪，以加葉片的擋料效果，但使用中還是有鎖不住料的現(xiàn)象。此，我們又把出料孔由原來(lái)的220mm 寬改為 130mm 寬（如圖 1 示），以進(jìn)一步大漏料阻力，使物料在葉輪內(nèi)的流動(dòng)變差。 通過(guò)采取以措施，基本達(dá)到了停機(jī)即能止料的目的，從而較好地解決了鎖不住料的問(wèn)題。于倉(cāng)位的控，我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用況，摸索出易沖料的{zd1}倉(cāng)位， 然后控在{zd1}倉(cāng)位以。當(dāng)倉(cāng)位較低，易出現(xiàn)沖料時(shí)，寧愿停機(jī)待料，等倉(cāng)位達(dá)到一定程度時(shí)才機(jī)運(yùn)，以避沖料。