高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現(xiàn)了瀝青混凝土滑動(dòng)的現(xiàn)象。橋梁承受振動(dòng)荷載結(jié)構(gòu)時(shí)，橋面防水層應(yīng)采用柔性涂料與卷材，兩者相比，選用涂料防水層更佳。修建防水工程和路橋工程所用的FYT橋梁防水涂料普通是由瀝青、組成高分子聚合物、組成高分子聚合物與瀝青、組成高分子聚合物與水泥或以無機(jī)復(fù)合資料等為首要成膜物質(zhì)，摻入過量的顏料、助劑、溶劑等配制而成的溶劑型、水乳型或反響型的，在常溫下呈無固定外形的黏稠狀液態(tài)或可液化之固體粉末形態(tài)的高分子組成資料，是獨(dú)自或與胎體加強(qiáng)資料復(fù)合，分層涂刷或噴涂在需求進(jìn)行防水處置的底層外表上，經(jīng)過溶劑的揮發(fā)或水分的蒸發(fā)或反響固化后可構(gòu)成一個(gè)延續(xù)、無縫、全體的，且具有必然厚度的、堅(jiān)韌的、能知足工業(yè)與民用修建、路橋工程等部位的避免滲漏要求的一類資料的總稱。

      在路橋建設(shè)中可用作鋪設(shè)防水層的材料很多，有各類防水卷材、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中，防水涂料是近年來路橋防水中應(yīng)用最廣泛、用量最1大的一種防水材料。這主要是因?yàn)榉浪苛献鳛槁窐蚍浪幸韵聝?yōu)點(diǎn)：防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無連接縫的、整體性好的防水層；

      可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，路橋防水涂料也發(fā)展很快，工程用量逐年增大。但由于標(biāo)準(zhǔn)的滯后，以往路橋防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，事實(shí)上建筑防水在環(huán)境與力學(xué)特性上和道路工程防水有著較大的差異。

      橋面水泥混凝土橋面固化后，在養(yǎng)護(hù)時(shí)期會(huì)溢出一種白色的外表水化物Ca(OH)2（即水泥浮漿），這種浮漿成分比較復(fù)雜，由于水及水泥外加劑中的局部氯化物也會(huì)在震搗進(jìn)程中與水泥中的氫氧化鈣連系在一同，構(gòu)成了一層較薄的面層附著在水泥混凝土外表。這層浮漿可與空氣中二氧化碳產(chǎn)物反映出產(chǎn)碳酸鈣，碳酸鈣可遇水膨脹。如許一旦做好防水層被車輛碾壓后就會(huì)構(gòu)成粉狀物，防水層與水泥混凝土就會(huì)構(gòu)成隔離。

      此面層用水洗、吹風(fēng)是肅清不失落的，必需用機(jī)械辦法進(jìn)行強(qiáng)力肅清。QM30型拉毛機(jī)肅清比擬幻想。但不克不及毀傷水泥混凝土外表的角質(zhì)層。肅清終了后用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹風(fēng)除塵（JBS背負(fù)式吹風(fēng)機(jī)比擬便利）。使外表干凈，有利于加強(qiáng)防水層與水泥混凝土的粘結(jié)力或剛性防水的浸透性。如清算不徹底會(huì)直接影響防水涂料的粘結(jié)力和剛性防水劑的浸透力，會(huì)形成“千里長堤，毀于蟻穴”的景象。