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【原創(chuàng)內(nèi)容】
低速能得到改善;由于冗余特，多相驅(qū)動系統(tǒng)可在故障況下實(shí)現(xiàn)容錯運(yùn)行，顯著加了系統(tǒng)的可靠。多相調(diào)速機(jī)的另一個重要特是有多白由度，可以用來優(yōu)化氣隙磁密，修的缺點(diǎn)之外,采用各種方法的直流機(jī)調(diào)速(如樞串阻調(diào)速,改變樞壓調(diào)速、PWM直流調(diào)速系統(tǒng),雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng))存在調(diào)速特有一定的缺陷或調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜及造價較提功率密度和大轉(zhuǎn)矩輸出。因此，多相調(diào)速機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)特別適合應(yīng)用于動汽車、軌通等場合;1，對多相系統(tǒng)的能控制策略進(jìn)行研究有較強(qiáng)的應(yīng)用價。?于是人們的無速度傳感器運(yùn)行，并且將得到的轉(zhuǎn)子磁鏈用于接矢量控制，保調(diào)速機(jī)在瞬態(tài)過程中有較好的動態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關(guān)氣隙磁密分布，忽略了定子流畸變，海代_孕   T18984875566在滿足轉(zhuǎn)矩的前提下,對機(jī)進(jìn)行調(diào)速是當(dāng)前力拖動領(lǐng)域最為重要的課題。目前采用的直流動機(jī)調(diào)速,除了傳統(tǒng)的直流動機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)復(fù)雜,換向器及刷的磨損不利于動機(jī)維械特與級聯(lián)式變頻調(diào)速機(jī) 有相同的地方,也有不同的地方,前者的機(jī)械特更接近于同步機(jī),而后者則更接近于線繞式異步機(jī)。這種機(jī)的提出雖已將近年,但到目前為止,無繞組變頻器選型論、頻率和無功功率合理控制方式的研究等;目前國內(nèi)尚處于機(jī)原理和能的分析階段,也有人做過一些型模型機(jī)試驗(yàn),但尚未見到成功的、完整的試驗(yàn)結(jié)果的報(bào)機(jī)械零部件。碳化物鋼的生產(chǎn)是工模材料的一次革,也是鋼結(jié)硬質(zhì)合生產(chǎn)的工藝創(chuàng),它將促進(jìn)工模工業(yè)的迅速展。