蘇州地鐵日均客流量為401976人次，其中1號線248054人次，2號線153922人次，對比上月總客流量增加16476人次，其中1號線增加6723人次，2號線增加9753人次
蘇州地鐵日均客流量為401976人次，其中1號線248054人次，2號線153922人次，對比上月總客流量增加16476人次，其中1號線增加6723人次，2號線增加9753人次

地鐵廣告
地鐵作為一個現(xiàn)代和特殊的交通類廣告載體，兼有普通戶外交通媒體與室內POP、燈箱媒體的傳播特性，其優(yōu)勢是非常明顯的。然而，一方面是地鐵經濟的如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得有些創(chuàng)意不足。
從廣告主的角度看，相當部分廣告主未能充分認識到地鐵的優(yōu)勢。隨著經濟水平的提高，越來越多的人在出行時將優(yōu)先考慮地鐵。
從廣告公司的角度看，主觀上國內廣告公司入門門檻低，數(shù)量多，水平參差不齊，很多廣告公司對地鐵這種媒體缺乏研究，自然也就無法為客戶進行廣告投放了；客觀上地鐵作為一個新興媒體，其發(fā)展過程比較短，國內廣告公司在這方面積累的經驗不多。
從地鐵媒體自身經營來看，從注重技術到開始關注營銷，同樣是新手上路。由于地鐵運營管理的特殊性，月臺內廣告在畫面更換上需要避開列車運行和調試，造成了業(yè)內對地鐵媒體的反應速度有些偏見，認為其較其他戶外媒體如公交車車身、戶外候車亭等來得遲緩。
作為更加直接的表現(xiàn)，地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面，令人賞心悅目的廣告內容廣告形式能夠美化環(huán)境，很好地點綴站臺點綴車廂。另一方面，由于地鐵環(huán)境作為一個相對封閉的空間，乘客對廣告的注意力大幅上升，在這種情況下，缺乏創(chuàng)意的廣告將引起乘客的逆反、批判心理。

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