成都盤灃科技汽車電子電控---汽車電子技術(shù)不斷發(fā)展，在發(fā)動機電子控制系統(tǒng)方面，更是發(fā)展空間很大，發(fā)動機爆震控制系統(tǒng)簡稱EDCS。汽油發(fā)動機獲得{zd0}功率和{zj0}燃油經(jīng)濟性的有效方法之一就是增大點火提前角，但是點火提前角過大又會引起發(fā)動機爆震。尤其在發(fā)動機大負荷狀態(tài)下工作時，這種可能性更大。

 

      成都盤灃科技汽車電子電控---成都盤灃科技與大家一起來看看發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的相關(guān)知識，xc爆震zyx的方法就是推遲點火提前角。實踐證明：劇烈的爆震會使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性嚴重惡化，而當發(fā)動機工作在爆震的臨界點或有輕微的爆震時，發(fā)動機熱效率{zg}，動力性和經(jīng)濟性{zh0}。發(fā)動機爆震控制系統(tǒng)能夠有效的控制點火提前角，從而使發(fā)動機工作在爆震的臨界狀態(tài)。廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)簡稱EGRC ECU。根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。

 

     成都盤灃科技汽車電子電控---但過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動機的動力性，特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響發(fā)動機性能。所以，當發(fā)動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動機性能受到影響；當發(fā)動機超過一定的轉(zhuǎn)速、負荷及達到一定的溫.度時，ECU控制小部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量.根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOX{zd1}。