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隨著近幾年國家對能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整,能源需求的不斷加大,以太陽能路燈為代表的新型、環(huán)保、無污染的道路照明工程被越來越多的各級地方政府視為“政績工程”和“環(huán)保工程”,從而引發(fā)了一系列的建設(shè)高潮,北京市在太陽能路燈的應(yīng)用方面更走到了全國前列。從2006年開始,北京市在郊區(qū)農(nóng)村實(shí)施“暖起來、亮起來、循環(huán)起來”工程,其中“亮起來”工程主要在農(nóng)村安裝太陽能路燈。但是幾年的使用過程中,出現(xiàn)了很多問題:
目前國內(nèi)已安裝好的太陽能路燈、庭院燈的運(yùn)轉(zhuǎn)情況來看,其故障率是相當(dāng)高的,究其原因,那是眾說紛紜,因此對太陽能燈的推廣產(chǎn)生了極大的阻礙作用。每當(dāng)與客戶洽談到太陽能燈具體工程時(shí),客戶往往會有很多的疑慮:其質(zhì)量到底如何?為什么會有這么高的故障率?后期太陽能路燈維修費(fèi)用怎么分?jǐn)??壽命有多長?
在眾多太陽能路燈實(shí)際應(yīng)用中,很多地方的太陽能路燈不能滿足正常照明需要,尤其在連續(xù)陰雨天和冬季光照不足時(shí)期更為突出,主要來源于我們現(xiàn)行安裝的太陽能燈整體質(zhì)量較差,沒有選擇優(yōu)質(zhì)的太陽能路燈廠家,燈具自安裝日起在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障,有些地方的故障率達(dá)60%以上。除使用了質(zhì)量較差的相關(guān)太陽能電池組件外,另一個(gè)主要的原因就是一味降低組件成本,不按需求設(shè)計(jì)配置,減小電池板和蓄電池的使用標(biāo)準(zhǔn),所以導(dǎo)致在陰雨天路燈無法提供照明。并且大多無專人負(fù)責(zé)太陽能路燈日常管理維護(hù)工作。
作為太陽能燈,簡單說,就是在原照明燈具的基礎(chǔ)上,采用了新的能源供應(yīng)而已。但是由于采用了新的能源供應(yīng),就會有很多配套部件:①電池板、②蓄電池、③控制器。大家知道,越是簡單的東西,其故障點(diǎn)就越少,而太陽能燈多出了三個(gè)關(guān)鍵部件,其故障點(diǎn)比普通燈多出一倍還多,如各個(gè)部件之間不能相互兼容、各自為政、各保各的,那問題就大了。因此,太陽能燈是一個(gè)科學(xué)技術(shù)統(tǒng)一的組合體,而并不是簡單的零部件組裝體,在沒有掌握一定科學(xué)技術(shù)的情況下,是很難生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品的。