東達QZC氣動阻車器

氣動阻車器產(chǎn)品說明

QZC系列氣動阻車器是煤礦軌道運輸過程中的一種必不可少的安全保護裝置，用于煤礦運輸路線中，控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。QZC系列氣動阻車器為阻輪式，該裝置采用了氣體動力實現(xiàn)阻車輪擋的打開與閉合，可方便地對運輸?shù)V車進行阻擋滯停，從而為煤礦的軌道運輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應用于全國各地煤礦企業(yè)。

QZC系列氣動阻車器有氣動、手動通用型（QZC）、簡易型（QZCY）、雙向阻車型（QZCS）。

氣動阻車器結構特點

1.結構簡單、成本低、安裝維修方便；

2.氣動操作、操作省力、安全可靠。 

氣動阻車器工作原理

QZC系列氣動阻車器阻車輪擋設計在軌道外側，工作原理為扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋打開，當?shù)V車通過后，反向扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋關閉，從而實現(xiàn)對礦車的阻擋滯停。

氣動阻車器技術參數(shù)

　http://.洛伊國際政策研究所網(wǎng)站3月7日文章，原題：“一帶一路”框架下，歐洲與http://.的合作今非昔比 “一帶一路”倡議已成為中國外交政策話語的一個主要特點。歐洲地處“帶”和“路”兩端，是該框架下與北京擴大合作的自然節(jié)點?？傮w上，北京一直對歐洲采取雙管齊下戰(zhàn)略，試圖利用歐洲內(nèi)部分歧獲得更多籌碼。但這種情況最近在變化。

　　如今，中國不再像以往那樣只是在雙邊基礎上與http://.成員國打交道，而是尋求經(jīng)濟接觸的新機遇。北京迅速意識到，歐盟基礎設施投資計劃，將為加強其“一帶一路”倡議提供大量機遇。歐洲迄今也反應積極。過去3年來，中國開始與東歐國家接觸，使用的是一種既非雙邊也非歐洲整體的新平臺。第四次“16+1”峰會去年11月在蘇州舉行。

　　中歐合作歷史長久，最近的趨勢似乎是以前的延續(xù)。然而，在“一帶一路”框架下歐洲對華合作不再一如往常了。時代已變。在內(nèi)外政治和社會經(jīng)濟危機的無情沖擊下，今日的歐洲比以往弱了。與此同時，中國的實力和全球雄心不斷增長，對歐洲的影響力越來越強。

　　北京的“一帶一路”倡議屬于國家大戰(zhàn)略，不是簡單地追求經(jīng)濟利益。按照中國崛起的內(nèi)在邏輯，http://.霸權必然終結。中國學者不久前撰文稱，“一帶一路”倡議的目標是助推地緣政治中心從美國重新轉(zhuǎn)向歐亞。

　　放在這個背景下看，歐中合作有可能把歐洲更加拉近中國的引力場，并遠離美國。目前歐洲急于提振經(jīng)濟，渴望中國的任何投資，會為了短期利益而忽視可能的長遠地緣政治后果。同時，北京對中歐和東歐的政策，可能加劇歐盟內(nèi)部分裂，在布魯塞爾形成親華游說團。

　　歐盟似乎日益傾向于給予中國市場經(jīng)濟地位。幾個歐洲國家正淡化在諸如人權問題上的對華批評，沉默地違背自身基本價值，避免“挑釁”中國。這種現(xiàn)象尤其令人不安。此外，盡管歐洲在維護亞洲航行自由方面存在利益，但立場是膽怯的。

　　從經(jīng)濟交流中獲得外交影響力肯定不容易。但中國如今正廣撒種子，沿整個歐亞大陸積極經(jīng)營，力圖在歐洲收獲影響力和機遇——可被用于實現(xiàn)北京的戰(zhàn)略目標。不論中國能否成功，都將對歐洲及其所身處的西方世界產(chǎn)生巨大影響。

聯(lián)系人：馮連朋

手機：18053757361

座機：0537-3153107

傳真：0537-2902388

QQ:3108193519