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帝豪變“芯” 試駕吉利新帝豪
2014-09-16 來源: 南方網(wǎng)作者
回歸一個品牌戰(zhàn)略的吉利汽車,推出了當(dāng)家花旦帝豪EC7的全新車型,命名為新帝豪,這也是{sk}懸掛“六塊腹肌”吉利新標(biāo)的車型。
帝豪上市五年來,累計銷量達到60萬輛,長期保持最暢銷的自主品牌轎車地位。無論從產(chǎn)品還是市場看,它都是一個標(biāo)桿。因此新帝豪對于當(dāng)前吉利化解轉(zhuǎn)型壓力,以及中國品牌陣營抗跌,都是一個關(guān)鍵角色。
新帝豪在提升品質(zhì)的同時,首次啟用了吉利1.3T動力,更加符合年輕消費群體對中級車的需求。
初試“T”動力
新帝豪更加貼近年輕群體,外觀有一種歐式的簡約時尚,LED日間行車燈也都有了。更討人喜歡的是兩廂,全新設(shè)計的帝豪兩廂緊湊動感,深得協(xié)調(diào)美感。
新帝豪內(nèi)飾取現(xiàn)代簡約的設(shè)計風(fēng)格,{zd0}的進步在于品質(zhì)感的提升。俗套地說一句,細節(jié)做工都可媲美合資車水準(zhǔn),新車異味也控制得很好。兩廂車的全黑內(nèi)飾,紅色雙縫線zp座椅,更有運動氣息和時尚感。
新帝豪啟用了吉利的1.3T動力,匹配手動六速和CVT無級變速箱,{zd0}功率可達98kw,{zd0}扭矩185Nm,同級別中升功率、升扭矩{zd0},綜合工況油耗降至5.9升。新動力技術(shù)是新帝豪最核心的進化。
開起來,新帝豪的油門很輕,有一種柔順的感覺。得益于CVVT的匹配,變速很平順,沒有明顯的頓挫感。底盤的調(diào)校偏向歐系的穩(wěn)健硬朗,有緊湊的整體感。在路感反饋上細膩沉穩(wěn)。
這款三廂車有著穩(wěn)健身姿,以較快速度過彎時,在一聲輪胎的嘶鳴中從容而行,那份干凈利落很有快意。直線急加速時地板油,匹配CVT的動力響應(yīng)順暢。售價8萬多的“1.3T+6MT”可以說是xjb{zh0}的組合。
從駕乘舒適性來說,相比老款車型,新帝豪在靜音控制上也有很大的進步。這些都是很實在的品質(zhì)提升。
“i”互聯(lián)錦上添花
目前國內(nèi)自主品牌轎車都在“高質(zhì)低價”的階段積蓄反彈的力量,和大肆減配的合資10萬元中級車形成鮮明對比。
新帝豪在各種配置上也可以說是應(yīng)有盡有,相當(dāng)厚道。如有ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng),六安全氣囊,EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向,無鑰匙進入和一鍵啟動等,都很高級。
新帝豪的另一個亮點就是所謂“i”科技人車互聯(lián),啟用G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng),除了一般導(dǎo)航、多媒體播放外,還有緊急救援、車內(nèi)WIFI熱點、語音控制、手機映射等新潮功能。語音控制的體驗比較好,對普通話的識別比較聰敏。
在整體品質(zhì)明顯提升后,這些厚道、新潮的配置都使新帝豪更值得年輕群體購買