河北奔馳柴油發(fā)電機(jī)組晉發(fā)機(jī)電
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奔馳柴油發(fā)電機(jī)組，又稱MTU柴油發(fā)電機(jī)組，MTU是德國(guó)戴姆勒·%0克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分,是世界上{dj1}的重載柴油機(jī)制造公司,在全球享有{zg}榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè){zg}品質(zhì)的杰出代表,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動(dòng)力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以{lx1}的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及{yl}的服務(wù)而聞名于世。在全球jy市場(chǎng)上，MTU一度以80%的份額獨(dú)占鰲頭.2000年，德國(guó)MTU公司與美國(guó)底特律公司正式合并，從而使MTU公司成為世界上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù){zxj}、功率范圍{zd0}的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，進(jìn)一步確立了行業(yè)中的lpz地位。
折疊編輯本段機(jī)組系列
MTU2000系列柴油發(fā)電機(jī)組
采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子智能化管理，油耗更低，率先突破200g/kWh的瓶頸，{dy}次大修時(shí)間在24000小時(shí)以上。
MTU4000系列柴油發(fā)電機(jī)組
采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng)，率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)jq控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低，節(jié)能環(huán)保。{dy}次大修時(shí)間可達(dá)30000小時(shí)以上。
折疊編輯本段機(jī)組特點(diǎn)
維修維護(hù)方便：水冷四沖程，90°%0V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護(hù)。
智能化運(yùn)行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供jq的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)故障自診斷及自動(dòng)顯示，機(jī)組運(yùn)行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時(shí)，機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)）。
高運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠。
節(jié)能環(huán)保：采用獨(dú)特的電控單體噴油泵，配合氣缸內(nèi)直噴，排放優(yōu)于德國(guó)TA Luft標(biāo)準(zhǔn)，電子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)jq控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低） 。
性能優(yōu)良：運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)小，燃油消耗率機(jī)油消耗率低，運(yùn)行壽命長(zhǎng)，大修期長(zhǎng)，噪音低。
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