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莆田鋼板樁施工,廈門拉森鋼板樁施工,鋼板樁圍堰施工價(jià)格
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湖北通巖基礎(chǔ)工程有限公司

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鋼板樁在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程基礎(chǔ)施工工程中的應(yīng)用:
日前由上海通巖鋼鐵有限公司供應(yīng)的拉森式鋼板樁正在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程的基礎(chǔ)施工中大規(guī)模使用。筆者隨現(xiàn)在施工技術(shù)人員進(jìn)入航站樓的工地,為現(xiàn)場(chǎng)氣勢(shì)恢宏的施工場(chǎng)所震撼,隨即拍攝了有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工圖片。鋼板樁以其{gx}、安全、環(huán)保、可回收反復(fù)使用的特點(diǎn),在國(guó)外早已得到普及使用。而我國(guó)由于觀念上的一些原因,施工中很少運(yùn)用,隨著{gx}、安全、環(huán)保的意念不斷加強(qiáng),鋼板樁施工應(yīng)用技術(shù)已在我國(guó)得到一定的發(fā)展,但一次性在一個(gè)工程中采購使用(或租賃使用)鋼板樁達(dá)1萬噸以上,還是極少見的。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程中大規(guī)模使用鋼板樁的范例將開創(chuàng)我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用鋼板樁新局面。
資料背景介紹:
為將上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成亞太地區(qū)大型復(fù)合式樞紐機(jī)場(chǎng),成為亞太地區(qū)機(jī)場(chǎng)業(yè)的{lx1}者。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)規(guī)劃,2005—2007年要基本建成浦東機(jī)場(chǎng)二期工程,客貨吞吐量分別達(dá)到4900萬人次和250萬噸。2007—2010年浦東機(jī)場(chǎng)二期工程設(shè)施全面投入運(yùn)營(yíng),虹橋機(jī)場(chǎng)改造擴(kuò)建工程基本完成,客貨吞吐量分別突破8400萬人次和410萬噸。2010—2015年浦東機(jī)場(chǎng)建成四條跑道,客貨吞吐量則要分別邁進(jìn)達(dá)1億人次和700萬噸,約為目前運(yùn)量的3倍。
浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程機(jī)場(chǎng)主體工程主要項(xiàng)目包括:新建飛行區(qū)工程及配套設(shè)施,新建旅客航站樓、地面支持、捷運(yùn)系統(tǒng)及配套設(shè)施,生產(chǎn)輔助用房及公用配套設(shè)施。該工程投資匡算約為人民幣150億元。
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鋼板樁支撐應(yīng)符合的規(guī)定:
1、構(gòu)件的規(guī)格尺寸經(jīng)計(jì)算確定。
2、通過計(jì)算確定鋼板樁的人土深度和橫撐的位置與斷面。
3、采用型鋼作橫梁時(shí),橫梁與鋼板樁之間的縫應(yīng)采用木板墊實(shí),橫梁、橫撐與鋼板樁連接牢固。
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一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝:

  本實(shí)用新型涉及一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝,其特征在于:包括卡板、連接件以及堵漏板組件;其中,所述卡板為條狀板,其上設(shè)有連接件安裝孔;所述連接件包括卡裝部、螺柱、鎖緊螺母以及防止連接件從卡板上掉落的限位件;所述卡裝部與螺柱為一體結(jié)構(gòu),所述的限位件位于卡裝部和螺柱連接處;限位件與卡裝部之間為卡板;所述堵漏板組件包括壓緊板,所述壓緊板的內(nèi)側(cè)面粘接有柔性堵漏層,在壓緊板的外側(cè)螺柱上螺裝上述的鎖緊螺母。采用上述技術(shù)方案,可以徹底解決鋼板樁圍堰施工中,因鋼板樁存在偏位情況,在插打過程中鎖口位置受力較大,容易造成破損,使得局部位置產(chǎn)生缺口堵漏的問題。確保圍堰安全,同時(shí)不受缺口滲水影響,操作簡(jiǎn)便,堵漏效果好。

  一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝,其特征在于:包括卡板、連接件以及堵漏板組件;其中,所述卡板為條狀板,其上設(shè)有連接件安裝孔,所述的安裝孔為長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu);所述的連接件穿裝在安裝孔內(nèi);所述連接件包括卡裝部、螺柱、鎖緊螺母以及防止連接件從卡板上掉落的限位件,其中所述的卡裝部的外徑大于上述安裝長(zhǎng)孔的內(nèi)徑,所述的卡裝部上設(shè)有夾持部;所述卡裝部與螺柱為一體結(jié)構(gòu),所述的限位件位于卡裝部和螺柱連接處;限位件與卡裝部之間為卡板;所述堵漏板組件包括壓緊板,所述壓緊板的內(nèi)側(cè)面粘接有柔性堵漏層,所述壓緊板上設(shè)有連接孔,上述的螺柱穿過上述的連接孔,在壓緊板的外側(cè)螺柱上螺裝上述的鎖緊螺母。

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