小型柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異響的8大因素
1. 小型柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現(xiàn)小氣泡,會發(fā)出\" 嚓、嚓、嚓\"的竄氣聲，開端時很小、很尖,有愈來愈大的趨向。緣由有:
缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形,高溫燃?xì)庋乜p隙走漏,招致氣缸墊燒損;發(fā)起機(jī)長時間超負(fù)荷工作,溫渡過高燒毀氣缸墊。發(fā)現(xiàn)
氣缸蓋漏氣時,應(yīng)在冷態(tài)下拆檢,氣缸墊能否變形或燒損。損壞時應(yīng)換新件。
2 .氣門異響氣門間隙過大時,搖臂對小型柴油發(fā)電機(jī)氣門桿端的敲擊加重,因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機(jī)后的氣門間隙會變小,所以敲擊異
響小一些。氣門間隙過小時,會發(fā)出\"嚓、嚓、嚓\"的聲音，且隨發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大,而且熱機(jī)時更為明顯,嚴(yán)重時可使排氣門
燒損?！?/span>
3. 小型柴油發(fā)電機(jī)活塞頂異響活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。緣由有三：一是異物如小墊片、螺釘?shù)?經(jīng)進(jìn)氣管或裝置噴油器
的孔掉入氣缸,當(dāng)活塞運(yùn)動至上止點(diǎn)左近時撞擊活塞頂;二是配氣相位不正確，如進(jìn)氣門早開角或排氣門晚關(guān)角過大,或者配氣正時齒輪裝錯
等,都能使活塞與氣門相碰;三是連桿瓦嚴(yán)重磨損或損壞， 使連桿軸承間隙過大，當(dāng)活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)左近時與氣門相碰,嚴(yán)重時以至能撞擊
缸蓋。
4. 軸瓦響
(1)小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化親密相關(guān)。在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時,響聲也增大,當(dāng)忽然加速時,連續(xù)發(fā)出\"當(dāng)當(dāng)\" 的響
聲尤為明顯。呈現(xiàn)小瓦響的緣由有:小型柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷工作時間過長或軸承溫渡過高使小瓦合全面燒蝕;軸承與軸頸磨損嚴(yán)重;軸承與軸
頸配合間隙過大或軸承蓋螺栓松動,柴油機(jī)在做功時遭到強(qiáng)大的壓而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過小,機(jī)油就難以進(jìn)入摩擦外表
,不易構(gòu)成油膜,形成光滑不良,會使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。
(2) 曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。急加速時發(fā)出沉悶有節(jié)拍的\"鏜鏜\"聲響,嚴(yán)重機(jī)遇體有較強(qiáng)的振動,聲響部位發(fā)作在氣
缸體的下部,且隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴(yán)重、徑向間隙過大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏,曲軸受力
后上下跳動所發(fā)出的撞擊聲。若機(jī)油質(zhì)量過差或油壓偏低，不易構(gòu)成光滑油膜,軸承和軸頸會處以半干和干摩擦狀態(tài);或曲軸軸承配合間隙過
小，摩擦產(chǎn)生的高溫會燒毀軸承合金。
上述狀況嚴(yán)重時均會形成抱軸。
(3) 襯套異響小型柴油發(fā)電機(jī)在同樣的轉(zhuǎn)速下,活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利,是種有節(jié)拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲
擊聲?；钊N與連桿襯套磨損后配合間隙過大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機(jī)油壓力過低 ,或因光滑不良形成活塞銷嚴(yán)重?zé)g等,都能夠形
成襯套異響?！?/span>
5. 氣缸異響小型柴油發(fā)電機(jī)在怠速或比怠速稍高運(yùn)轉(zhuǎn)時,發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的\"當(dāng)當(dāng)\" 聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費(fèi)過多，機(jī)
油耗量大等現(xiàn)象。形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴(yán)重,活塞與氣缸壁配合間隙過大;活塞變形、活塞銷與連桿襯套配合過緊、連桿變形
、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn);噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當(dāng)或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如
將某一缸的高壓油路斷開時晌聲明顯削弱或消逝,恢復(fù)供油后又聽到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過大,使活塞敲缸。如小型柴油發(fā)電機(jī)低溫
時敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時有\(zhòng)"嘎嘎\"聲,機(jī)體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應(yīng)及時維修。
6. 油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會使油底殼顫動,發(fā)出較消沉的“敲擊振動”響聲。
7. 飛輪殼異響由于小型柴油發(fā)電機(jī)的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動必然會產(chǎn)生激烈的顫動,在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。
8. 齒輪室異響齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關(guān),齒隙超越規(guī)則值時產(chǎn)生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過大產(chǎn)生的異響密集而明晰的\"沙沙
\"聲,響度比擬激烈。
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技術(shù)參數(shù)：
產(chǎn)品型號：YT2-20KVA
頻率 (HZ) 50HZ 60HZ
{zd0}輸出功率 (KW) 16.5KW 21KW
額定功率 (KW) 15KW 18.75KW
額定電壓(V) 400/230
功率因數(shù) 0.8
額定電流(A) 27
相數(shù) 三相四線
啟動方式 電啟動
噪音指數(shù) (Dba/7m) 75-80db
油箱容積 (L) 小油箱
連續(xù)工作時間 (hr) 5-6小時
發(fā)動機(jī)型號: 4100D
發(fā)動機(jī) (L) 3.26
氣缸數(shù) 2
耗油量(g/kw.h) 263
尺寸（mm） 2000*850*1070
20FT 10
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