中國租車行業(yè)目前還主要活躍在企業(yè)和gd人群市場，對普通大眾來說，還沒有養(yǎng)成租車的消費(fèi)習(xí)慣。新華信在報告中指出，中國汽車租賃市場目前依然是一個以長期租賃需求為主體的市場；從2010年中國乘用車租賃市場細(xì)分來看，長期租賃占整個市場需求比重的69%，短期自駕僅占19%。同時，中國租車業(yè)務(wù)也主要集中于一線城市，上海、北京、廣州和深圳占據(jù)市場份額的一半以上。上海和深圳的租車滲透率2010年達(dá)到1.2%，接近美國同期的平均值1.3%。而三線城市的租車滲透率僅有0.04%。 盡管如此，但國內(nèi)汽車租賃市場的廣闊發(fā)展前景卻有目共睹。越來越多的人開始嘗試租車，特別是一線城市限購令出臺后，租車公司的業(yè)務(wù)量明顯增大了。 于是在環(huán)境和城市規(guī)模的壓力下，發(fā)展汽車租賃這一“購車替代方案”就成了大勢所趨。然而，這個眾望所期的行業(yè)還沒有得到公眾的全面認(rèn)知，也存在各種令人憂心的問題。 4月7日，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》(下稱《通知》)，指出我國汽車租賃在發(fā)展過程中還存在一些不容忽視的突出問題，主要是政策法規(guī)不完善、誠信體系不健全、企業(yè)規(guī)模較小等。 租車的擔(dān)心 在發(fā)達(dá)社會中平均有70%的人會開車。例如美國有3億人口，擁有駕照的人有2億左右，車輛總數(shù)也在2億左右，平均人均擁有一輛車。而這個比例換算到中國來，將不堪設(shè)想。 于是在環(huán)境和城市規(guī)模的壓力下，發(fā)展汽車租賃這一“購車替代方案”就成了大勢所趨。然而，這個眾望所期的行業(yè)還沒有得到公眾的全面認(rèn)知，也存在各種令人憂心的問題。 4月7日，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》(下稱《通知》)，指出我國汽車租賃在發(fā)展過程中還存在一些不容忽視的突出問題，主要是政策法規(guī)不完善、誠信體系不健全、企業(yè)規(guī)模較小等。