上海到山東省專線如圖所示，以廣州和上海為例，廣州4月份加油站綜合利潤日均盈利幅度為341元/噸，相比3月份的364元/噸，加油站綜合利潤環(huán)比下滑23元/噸，跌幅6.3%，上海4月份加油站綜合利潤日均盈利幅度為221元/噸，相比3月份的263元/噸，加油站綜合利潤環(huán)比下滑42元/噸，跌幅16%。后期零售利潤形勢有所改觀，截至4月29日，廣州加油站綜合利潤額為345元/噸，環(huán)比下滑4元/噸。上海加油站綜合利潤額為236元/噸，環(huán)比上升82元/噸。 　　從實(shí)際操作來看，原油價格依然將保持在較高價位，由于美元持續(xù)疲軟，“弱勢美元，強(qiáng)勢油價”預(yù)計依然在未來幾月之內(nèi)持續(xù)，并且預(yù)計將突破130美元/桶。因此國內(nèi)兩大公司將依然實(shí)行限批保零，甚至是停批保零的銷售政策，批發(fā)價格在短期內(nèi)將依然高位持穩(wěn)。對于民營油站來說，由于柴油價格批零一價甚至部分地區(qū)批零倒掛，油站柴油銷售既難以確保油源又難以確保盈利，因此相對穩(wěn)定的汽油零售利潤成為支撐油站綜合利潤的主要因素。 　　展望2011年5月份零售市場，總體來看，由于三地變化率再次突破4%，調(diào)價窗口將于月初再次打開，因此5月份將再次迎來成品油{zg}限價的上調(diào)，但由于油價已處于130美元/桶關(guān)口附近，因此C1預(yù)計調(diào)價幅度限于150-250元/噸內(nèi)。然而，由于國內(nèi)市場氛圍緊繃，{zg}零售價格的上調(diào)可能不會為油站綜合利潤帶來實(shí)質(zhì)性的改善。 中國西部現(xiàn)代物流港為遂寧市發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高地構(gòu)筑了一個新的平臺。市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委在市政協(xié)五屆七次會議上提出了《關(guān)于進(jìn)一步加快中國西部物流港建設(shè)的建議》的集體提案，加快物流港建設(shè)引起了相關(guān)部門的高度重視，市委、市政府把建設(shè)物流港作為遂寧發(fā)展 -